Havárie RC modelů letadel, aneb když se to občas nepovede!

[REX]

Takové téma tu docela chybí!
Rád bych viděl hlavně fotky RC modelů letadel po haváriích, a ikdyž je to nejspíš utopie, tak hlavně vlastních modelů s popiskem co a proč se stalo.... Lehké havárie jako nějaké upadlé kolečko, nebo ohnutý podvozek a podobně, je myslím nezajímavé.

[REX]

A když jsem si to vymyslel, tak první fotečky havarovaného stroje přidám samozřejmě já
Polystyrenový Blohm&Voss BV-208, rozpětí 980mm, pád v důsledku ztráty orientace a chyby v pilotáži.
V současné době je model již opravený, zatím neletěl....

[LEON]

Opravdu by se v tom modelu nenašlo místečko pro malou krabičku a vyhradit jedno "panické tlačítko" na vysílačce pro podobné případy?
https://www.rcfree.eu/viewtopic.php?f=3&t=905

Opravdu to ušetří spoustu peněz a času při opravách.

[REX]

Asi našlo.... Ale, jako pravověrný, dlouholetý modelář nemám rád pomocné berličky, bez kterých se dá létat!
Jen to občas nevyjde a navíc, v tomhle případě to nebyly mé ruce, které to poslaly do obilí a nemám sebemenší ponětí, jestli by panické tlačítko v té správné chvíli panice zabránilo... V tu chvíli už jsem řídil další stíhačku WWII a neujistil jsem se zda-li a jak dotyčný Blohm&Vosse zvládá, řídil ho prvně.
Takže vlastně v prvopočátku moje chyba!

[LEON]

Když někdo řídí nějaký model úplně poprvé - tak to je právě ten nejvhodnější důvod pro pořízení takové podobné bezpečnostní pojistky pro případ, "že to občas nevyjde". Ta možnost cvaknout blízkým přepínačem v případě kritické situace dodá i tomu člověku, co ten model řídí poprvé, víc klidu při řízení a může tak být i ve větší psychické pohodě. Konec konců i pilot si bere do velkého letadla padák, aniž by plánoval ho hned v příštím letu použít, je to také pouze bezpečnostní pojistka co mu dodá více klidu při samotném letu, než kdyby letěl bez něj

Ono by asi stačilo v nouzi aktivovat i obyčejný gyro-stabilizátor, který dnes už bývá poměrně běžně součástí přijímačů a jejich Fail Safe, co by padající letadlo alespoň stabilizoval do ustáleného horizontální letu, možná ho máš v přijímači také (tedy pokud za zbytečnou berličku nepovažuješ i Fail Safe a nemáš ho spolu s tou možností aktivace stabilizace vypnutý). Určitě mám možnost aktivace té vestavěné stabilizace u Fail Safe ve všech FrSky přijímačích co mají víc jak 6 kanálů, u těch menších si tím nejsem jistý, protože v přijímači ho nepoužívám - Fail Safe totiž nastavuju až na úrovni té "externí krabičky" (FC), tam umožňuje detailnější nastavení chování modelu třeba při ztrátě signálu, než v přijímači a ta bezpečnost je pro mě důležitá, už jen proto, že tuze nerad opravuju rozbité modely

[REX]

Další ,,zářez" tentokráte dvojnásobný, se nám povedl asi týden po Blohm&Vossu a sice s depronovými modely Bristol Scout a Fokker E.III
Na žádost přihlížejících jsme se pustily do vzájemných soubojů, kdy jsem s dvouplošníkem z bojů zbaběle ,,utíkal" pomalým letem, protože má dvouploch mnohem nižší minimálku a Fokker vždy jen bezradně prolétl rychleji okolo.
A když už jsem se pomalu v dáli chystal k přistání, protože baterky byly KO, dostal jsem taran od Fokkera do vrchního křídla. Naštěstí ve větší výšce a následný pád jsem vybral a s těžce poškozeným strojem relativně snadno dolétl k sobě, ještě udělal 2 kolečka pro kameramana, který byl nadšený z toho že s takovým poškozením stále kontrolovaně letím kam potřebuji.
Fokker měl uraženou motorovou přepážku a motor hodně vyosený do strany... Také dolétl zpět k pilotovi, ale rovně letěl jen s plně vychýlenou směrovkou!
Oba modely snadno opravené, depron je skvělý materiál

Na pravém vrchním křídle Bristola je vidět na kraji křídla, vedle anglické vlajky, starší opravované místo. To je další zásah vzájemných soubojů s Fokkerem, kdy křídlo poškodila vrtule Fokkera. Oba piloti jsme se po zásahu lekly, stáhly plyn a spadly do měkké vyšší trávy bez dalšího poškození letadel
Tento souboj proběhl odhadem zhruba nekdy před rokem.

[REX]

Další z havarovaných letadel by zasloužilo samostatné téma, protože toto letadlo má v mém modelářském životě největší význam a zásluhy!

Někdy v létě roku 1999 jsem po dlouhé době stavby dodělal Porterfielda C-65, o rozpětí 1 metr, letové váze necelých 200gramů, pohon stejnosměrný motor s převodovkou a 8-mi článek NiCd 110mAh, z dnešního pohledu prehistorie.

Po delší úvaze a zkušenostech z létání s modely na gumový pohon a CO² jsem usoudil, že tohle bude to pravé, s kterým se naučím létat. A nakonec se i stalo, jen to mělo trochu složitější průběh, jelikož simulátor nebyl a nikdo zkušený v okolí také ne. Než jsem se s tím naučil, minimálně 3x jsem rozbil a musel opravovat!!! Ale pamatuji si dodnes, jak jsem jednou přišel domů a hrdě hlásil: Tak už to umím!

S letadlem jsem nakonec létal poměrně dlouho, ale po koupi a létání s jinými modely nakonec skončilo odložené na půdě. Po několikaleté pauze jsem ho jednoho dne zase z půdy sundal a že ho osadim novými, moderními věcmi. Takže přišel na řadu malý střídavý motor, Li-Pol akumulátor, 3,7g serva a rázem váha klesla na necelých 120gramů!

Létalo parádně a tak pomalu, že jsem s ním začal létat na zahradě mezi domy, startoval z bazénu zakrytého plachtou a byl to parádní podvečerní relax. Jednoho dne se mu ale právě takové létání stalo osudným, když jsem neodhadl vzdálenost a do baráku narazil a zhruba z 10-ti metrové výšky se zřítil na přilehlý chodník. Poškození bylo větší než je patrné z fotek, ale i to jsem nakonec opravil a model i nadále létal

Na počest tomuto letadlu vznikl v nedávné době větší bratříček o rozpětí 140cm s váhou do 250-ti gramů:
http://rcfree.eu/viewtopic.php?f=7&t=77 ... orterfield