Antonov An-2 "Andula"

[LEON]

Let na legendární An-2 (v kódu NATO "Colt") z pohledu pilota, od nastartování motoru až po přistání. Zvyšte HLASITOST (nejlépe sluchátky) a zaposlouchejte se do basového dunění 9válcového hvězdicového vzduchem chlazeného leteckého motoru ASH-62IR (vyvinutý z amerického Wright R-1820) se vzletovým výkonem 1000 koní! Natočen celý let včetně seskoku výsadkářů z výšky 800 metrů.



Letouny se sériově vyráběly v Kyjevě od roku 1948 (až do roku 1960), v PZL Mielec v Polsku od roku 1959 (do roku 1991 a poté v omezené míře znovu v roce 2001), v Rusku v Moskevské oblasti od roku 1965, a v Číně v Charbinu od roku 1968. Dovážely se i do Československa, kde sloužily jak v civilním, tak ve vojenském sektoru. Pro nás jsou známé pod přezdívkou „Andula“ a můžeme je spatřit létat v aeroklubech i dnes. Ačkoliv se již několikráte předpokládalo, že výroba An-2 definitivně skončí, nakonec se vždy objevily informace o nové výrobě či o nově uzavřených objednávkách s datem dodání v budoucnosti. Výroba tohoto typu tak s jistými úpravami a přestávkami probíhá i po více než 75 letech.

V průběhu let se objevili i - více či méně úspěšné - pokusy používat An-2 k přímé bojové činnosti v několika válečných konfliktech; od války ve Vietnamu, přes několik afrických válek, Sověty při válce v Afghánistánu, až po válku v Jugoslávii a válku v Náhorním Karabachu. Nejčastěji byl An-2 používán v oblastech a obdobích s předpokládanou nízkou leteckou činností protivníka, k rušivým hloubkovým či nočním útokům na pozemní cíle, vyzbrojen se standardními leteckými, či různými improvizovanými pumami (např. upravenými minometnými granáty), nebo se salvovými raketomety určenými pro vrtulníky. Při těchto činnostech bylo zdokumentováno sestřelení An-2 různými stroji, od vrtulníku Bell UH-1, AH-1 Cobra, až po Su-27. V průběhu války v Jugoslávii byl zaznamenán případ, kdy na sestřelení jednoho An-2 bylo spotřebováno více než 10 ručních protiletadlových střel (MANPADS), kdy se ukázalo, že starý pístový motor je pro infračervená čidla těchto střel mnohem obtížnějším cílem, než moderní proudové motory.

[LEON]

Zajímavý záběr - Andula na lyžích

[REX]

Zajímavý záběr - Andula na lyžích

To létání si pamatuji, to je tak 4-5 roků zpátky, létala jednu sobotu odpoledne! A pak myslím ještě nějaký den... Myslím že mám v telefonu i nějakou fotku (nekvalitní, z dálky, ale je poznat že je to ona a na lyžích).

[7591]

Ok-GIB a OK-RYA. V těch jsem strávil asi nejvíc času. Na přesnost ( cca 1200m ) až 16 parašutistů, jestliže to nebyli vepři.
Na akrobacii ( 2200m) už jenom tak 6, když jich předtím ve 1200m vystoupilo cca 6.
Na RW ( 4000m) už jenom čtyřka a bylo to už neekonomické, cca hodina stoupání do 4000m.
Při přeletech to mělo spotřebu cca 160l/hod, v paraprovozu více než 300l/hod.
V létě když bylo hodně teplo, tak jsme přes poledne neskákali, lezlo to nahoru hrozně pomalu.
V zimě to byl zážitek nahodit. Postupně jsme tomu pořídili předehřev saharou a ani tak to nebylo jednoduché. Ve videu je krásně slyšet sekvence startu. Napřed se elektricky roztočí setrvačník a až to má správné otáčky, naspojkuje se k vrtuli. Když to nechytne, tak chvilku pauza a znovu.
Když to nechytne naponěkolikáté, tak už to nenatočí baterka a když není k dispozici externí zdroj, tak to startuje na kliku, jako třeba Moskvič.
Na pravé straně za sedadlem mechanika je přípojka na setrvačník. Tam se vloží klika a roztočí se to na potřebné otáčky. Ze začátku to má šílený odpor, postupně se zvyšují otáčky, ale umdlévá obsluha kliky. Mechanik, nebo pilot vidí na budíku kolik s tím točíme a je zbytečné to naspojkovat k vrtuli, dokud to nemá potřebné otáčky. Na jeden cyklus roztočení klikou jsme se střídali ve dvou.
Jinak vynikající stroj. Asi by tomu musely upadnout obě křídla na jedné straně, aby to havarovalo. Ale událostí bylo i tak několik. Moc jsem nevěřil tomu, že by se ten devítiválec mohl zničeho nic zastavit za letu. I to se stalo. Potom dostali ty stroje hlídání kovových třísek v oleji.
Dokázalo to vléct děvče na laně, když instruktoři uvázali lano místo za vak vrchlíku za vrchlík. Kdyby do toho otevřela záložák ( byl to její první seskok) tak by to ta Andula asi už nezvládla. Vtáhli jsme jí tenkrát dovnitř a když jsem se jí ptal jestli měla strach, tak vyhlásila, že ne, ale že se bála jak s ní budeme přistávat. Tresty jsme tenkrát dostali od dozorčího balení až po vysazovače. Za 14 dní to zopakovali někde jinde.
Uspořádal se kurs instruktorů, rozdělili jsme se instruktory a cvičence a balili jsme padáky na nucené stažení vaku vrchlíku a skákali do zblbnutí.

[REX]

Takhle mi dneska OK-GIB létá nad barákem když jde na přistání... Foceno od vchodových dveří