RCfree.EU

28 Jan 2026 17:37 Re: ELRS 28 Jan 2026 17:37 Re: ELRS
ELRS konečně má komplet senzory, které možná některým pilotům chyběly, mrkněte:

02 Dec 2025 14:02 Re: Li-Ion Baterie nabíjení na 4,1 V? 02 Dec 2025 14:02 Re: Li-Ion Baterie nabíjení na 4,1 V?
Zajímavé je, že také Radiomaster TX16S dobíjí své baterky na 8,30 V čili 4,15 V na článek, takže na té teorii o neúplném nabíjení něco opravdu bude

26 Jan 2026 21:53 Speciální kleště na vytváření ohybů táhla do Z 26 Jan 2026 21:53 Speciální kleště na vytváření ohybů táhla do Z
Tady přidávám info o kleštích co usnadní práci při tvorbě koncovek táhlá k servu:

05 May 2026 20:15 Re: Lišty dřevěné i plastové malých průřezů jak vyrobit? 05 May 2026 20:15 Re: Lišty dřevěné i plastové malých průřezů jak vyrobit?

Jenom dotaz na řezače těch lišt.
Jaké cca rozměry těch lišt mají být a k čemu se budou používat?


Mam to na zacatecnicke modely pro decka viz. tady vlakno o Footy plachetnici, nebo hazedla od p. Hiesboka z kurzu Receptar mladeho modelare, nebo dalsi modely tady https://modelar-na-startu.blogspot.com/2026/04/jak-modelarska-guma-meni-skolu-od-uceni.html

Po dalsim zkouseni pilky na listach z borovice do tloustky 5 mm, topolove preklizce 4 mm a delkach rezu kolem 20-30 cm pricne i podelne to ma prekvapive dobre vysledky. Rezy ciste, vykon na hrane - ty pravitka se musi doresit, jak se to hne mimo osu rezu, dusi se to.
K doreseni je tam zatim hlavne vedeni rezu a mozna jiny pohon - stridak.
Nevite o nejakem spolehlivem zdroji na kotoucky - pilky, hodili by se tlustsi nez ten co tam je ted 0.5 mm, neco od 1-5 mm.

29 Nov 2017 12:58 Re: Extra 3D (Stanislav Čech ml.) 29 Nov 2017 12:58 Re: Extra 3D (Stanislav Čech ml.)
Jooo dokument o 262 jsem taky v minulosti viděl a klobouk dolů co všechno vymysleli a dokázali realizovat!
Furt říkám že kdyby měl Hitler víc času, tak je to vše úplně jinak!

20 Jun 2011 10:29 Re: HACKER hornoplosniky 20 Jun 2011 10:29 Re: HACKER hornoplosniky
ja zacinal s accipiter badius. to je ero ktery te nauci jak litat, protoze nema temer zadnej prebytek vykonu motoru :) tj. musis proste letet, nejaky ulety typu plyn naplno, kua kam to leti, nehrozi :)

tady se o nem nekdo pekne rozepsal, mam ten zlutej, puvodne usaty kridlo (lepsi na uceni) , pak sem nasaadil rovny a s tim litam pro relax doted (u tohole era nemam zadnej stres z padu :) )

http://www.rc-foto-hranice.wz.cz/accipiterbadius.htm

co se tyce vybavy, tak serva funkcni i po par ranach dodnes (tj. vice nez 4 roky), motor sem vymenil za mig 480 (je tam 400), jelikoz ero lezelo 14 dni v kukurici nez sem ho nasel a trochu zacal reznout :) regulator pobyt v kukurici prezil.

zaklad u tohodle era je aby ti to nekdo zalitnul a vytrimoval, pak to leti skoro samo.

no a nez sem prisel ze nejlip to leti kdyz se tomu moc nesaha do rizeni, tak to mi chvili trvalo, ja sem to jako samouk i zalitaval, takze nez sem prisel na to co je to to trimovani a co s tim tak to bylo 14 dni padu :)

jeden z prvnich letu zde. vsechno to diky trupu z umely hmoty prezilo, kdyz bylo nejhur stacilo to vzit fenem a narovnat :)
http://www.youtube.com/watch?v=Ji_ZjdC3PhE

10 Aug 2024 23:39 Re: Přecházíme na digital FPV a snažíme se zorientovat :-) 10 Aug 2024 23:39 Re: Přecházíme na digital FPV a snažíme se zorientovat :-)
Dovolím si dotaz neználka.
To rybí oko je přece vlastnost objektivu. To ty FPV kamerky nemají možnost ten objektiv vyměnit?
Třeba něco takového https://botland.cz/vyrobce/96-arducam

Další otázkou je, jakým rozhraním se kamera připojuje k FPV elektronice?
Například tahle 12MPx IMX708 USB https://botland.cz/fotoaparaty-pro-raspberry-pi/23577-12mpx-imx708-usb-uvc-modul-kamery-fixed-focus-camera-module-3-pro-raspberry-pi-arducam-b0304-5904422384982.html toho umí opravdu dost, jenom zda by šla připojit...
Užší rozhled už předpokládám půjde nahradit pomocí rozhlížení kopírující pohyby hlavy pilota

Ale výběr kamer s různými vlastnostmi je tam opravdu široký. ;)
Zaujal mne ale takový zoom či autofokus, to se asi hodí když se pilot kochá krajinou asi to nevadí když není, ale pokud se rozhodne spočítat šišky na smrku, nebo kouknout se na římsu zda nehrozí její utržení, pak je to vysloveně nutnost.



Já jsem se uspěšně pokusil objektiv vyměnit u analogu , cestou POKUS/OMYL a jsem spokojený, výše odkaz jsem také našel, ale jak jsem dříve dělal freetracky Head Tracker
pro PC simulátory, tak se mě doma válelo několik kamer PS3Eye které mají objektiv se dvěmi možnostmi a to buď 56 nebo 75 stupňů , létám s 56 a sedí my nezdeformovaný obraz bez rybího oka.
Mám pár videjí kde to ukazuji, jak úpravu tak výsledek sic jen analog kamera.
Stejně by to mělo jít na digitál, bohužel výrobci zatím nedávají možnost " B " s objektivem "normálním"
Rybí oko bohužel asi lidé chtějí :roll:
Zde videa:

https://www.youtube.com/watch?v=7F-Apgcfm5Q

7F-Apgcfm5Q

0jPOuI7_dBE

14 Apr 2025 23:12 Re: FPV jako levnější alternativa k pilotování velkého letadla 14 Apr 2025 23:12 Re: FPV jako levnější alternativa k pilotování velkého letadla
Doufám že než zaklepu bačkorama, tak něco podobného budu mít. Zítra další test Skysurfera x8 s vyváženou vrtulí a novým ložem pro motor kde už drží na 4 šroubech a né jako originál na dvou povolených
Dneska byl test na vizuál a trochu začalo foukat, tak snad bude zítra lépe.

05 May 2023 09:27 Re: AirSoft FPV Air Combat 05 May 2023 09:27 Re: AirSoft FPV Air Combat
To je nápad, žádná airsoftová náhražka, ale přímo střelný prach a dělo, to by mě fakt nenapadlo!

13 Jul 2022 08:48 Re: Umožníte zakázat modelaření parlamentem ČR? 13 Jul 2022 08:48 Re: Umožníte zakázat modelaření parlamentem ČR?
Ano bohužel to tak nějak je.

Zmínění vinící kteří za tuto situaci mohou se jen tak sami od sebe nevzpamatujou a zničeho nic nezačnou propagovat a hlásat do světa "udělali jsme chybu, díky naší nečinnosti dojde k zákazu činnosti neorganizovaných modelářů".

K tomu je potřeba je postrčit a nikdo kromě modelářů to zatím udělat nemůže a také neudělá.
Modeláří kterým na jejích koníčků záleži se musí ozvat sami. Ale jak?

Pište!
Pište na všechny možné i nemožné směry, ale především na ty vhodné.
Takže pro začátek napíšte maily všem výše zmíněným viníkům, kteří s tím mohli či ještě mohou něco udělat.

POZOR!
Pokud se už rozhodnete a budete opravdu někomu v této věci psát,
PROSÍM BUĎTE především SLUŠNÍ , ani v náznacích oslovované NENAPADEJTE a nebuďte vulgární.
Pouze popište stav a situaci, ale hlavně se ptejte proč zatím ve věci nekonali (pokud mohli), proč ve věci nekonali aby tomu zabránili a co pro nápravu učiní.
Budete sice psát za svou osobu, ale pamatujte že za naši společnou věc!
Právě dle jednotlivců a jejích chování bude posuzováná celá naše modelářská komunita!

Nejlepší bude dle mne začít u veřejnoprávních médií, maji to jaksi v popisu práce a ze zákona dané, aby občany ČR informovali a to tak, že vyváženě, tj o kladech i záporech věcí které se dějí, také jsou povinni dát stejný prostor všem stranám kterých se dané věcí dotýkají...
Takže dobré bude kouknout se na jejích pravidla pro komunikaci, podávání podnětů a při psaní tam se toho držet.
https://www.ceskatelevize.cz/pravidla-komunikace/

Máte dokonce pocit, že ČT něco zanedbala? Je zde možnost si i oficiálně stěžovat na postup ČT existuje totiž instituce Rada ČT pro dohled nad činnosti ČT. Doporučení jak postupovat v tomto případě naleznete zde:
https://www.ceskatelevize.cz/rada-ct/stiznosti-a-podnety/

Totéž pro Český Rozhlas:
kontakty a podatelna: https://informace.rozhlas.cz/kontakt-7752657
Rada Českého rozhlasu: https://rada.rozhlas.cz/stiznosti zajímavosti je, že zde jsou texty stížnosti včetně reakci ČRo a Rady veřejně přístupné ;-)

14 Feb 2026 09:50 Re: Otevřený dopis občanů EU pani Henna Virkkunen a Evropské komisi 14 Feb 2026 09:50 Re: Otevřený dopis občanů EU pani Henna Virkkunen a Evropské komisi
Oslovení konkrétních politiků je v této fázi důležitým krokem. Evropská komise návrh „vyhodila na stůl“, ale Evropský parlament je ten, kdo ho může buď potvrdit, nebo pod tlakem veřejnosti změnit.

Zde je seznam českých europoslanců (mandát 2024–2029), kteří sedí v klíčovém Výboru pro dopravu a cestovní ruch (TRAN), jenž má drony v přímé kompetenci, a další vhodní spojenci.

1. Klíčoví zástupci ve výboru TRAN (Doprava)
Tito lidé budou mít návrh Henny Virkkunen přímo na stole k připomínkování:
Luděk Niedermayer (TOP 09 / EPP): Náhradník ve výboru TRAN. Jako zkušený politik slyší na argumenty o konkurenceschopnosti Evropy a technologickém zaostávání.
Kontakt: ludek.niedermayer@europarl.europa.eu
Ondřej Krutílek (ODS / ECR): Náhradník ve výboru TRAN. ODS se dlouhodobě profiluje proti „bruselské byrokracii“, argument o zbytečné registraci 100g hraček by u něj mohl rezonovat.
Kontakt: ondrej.krutilek@europarl.europa.eu
Jaroslav Knot (ANO / Patrioti pro Evropu): Náhradník ve výboru TRAN. Hnutí ANO často kritizuje opatření dopadající na běžné občany.
Kontakt: jaroslav.knot@europarl.europa.eu

2. Další vlivní europoslanci (Technologie a Průmysl)
I když nesedí přímo v dopravě, věnují se digitální agendě (výbor ITRE):
Ondřej Kovařík (ANO / Patrioti pro Evropu): Velmi aktivní v oblasti digitálních technologií a inovací. Rozumí dopadům regulací na startupy a vývoj.
Kontakt: ondrej.kovarik@europarl.europa.eu
Danuše Nerudová (STAN / EPP): Často hovoří o budoucnosti mladých a vzdělávání. Argument o ohrožení STEM vzdělávání je pro její agendu relevantní.
Kontakt: danuse.nerudova@europarl.europa.eu


Jak postupovat při oslovení:
Pište v češtině: Jako čeští voliči máte právo na komunikaci v rodném jazyce.
Buďte věcní: Uveďte, že vám nevadí obrana proti agresi (sestřelování v zakázaných zónách), ale vadí vám plošná registrace od 100 g, která nic neřeší a jen dusí zájem dětí o techniku.
Žádejte odpověď: Zeptejte se jich přímo: „Jaký je Váš postoj k návrhu Henny Virkkunen na 100g limit a jak hodláte ve výboru TRAN chránit technické vzdělávání v ČR?“
Oficiální petiční výbor (PETI)
Pokud se rozhodnete pro formu oficiální petice k Evropskému parlamentu, směřujte ji na:
Výbor pro petice (PETI): peti-secretariat@europarl.europa.eu
Tento výbor musí prozkoumat každou stížnost občana EU, která se týká oblastí působnosti Unie.

Tip na závěr : Pokud pošlete e-mail všem výše uvedeným v jedné kopii (nebo individuálně), zvýšíte šanci, že se téma „prokouše“ přes jejich asistenty až k nim do kanceláře. Máte zájem o sestavení stručného průvodního dopisu speciálně pro tyto europoslance?

17 May 2026 10:39 Re: Letecký zákon a všechny možné jeho dopady 17 May 2026 10:39 Re: Letecký zákon a všechny možné jeho dopady

Vypadá to, že "legislatíva" pro modeláře vznikala a vzniká opravdu na "kvalitních" základech a opravdu "oberfest" transparentně... :o

Pouze několik sebraných bodů, které vznikli v čase, vzhledem k připravovaným změnám v oblasti dalšího omezování :
- geozony - létání pouze na UCL schválených a registrovaných modelářkých lezištích
- U-Space - létání pouze se vynucenými službami a za poplatky
- další limit 100 g - totální kriminalizace modelaření a odrazování mládeže od toho, aby se technicky vzdělávala
Takto aktuálně shromážděné níže a v souvislosti dalšího utahování šroubu, vypadjí opravdu hrozivě, pokud se nic zásadního nezmění a nestane...

1. Přiznání ředitele ÚCL viz. video níže a jeho přepis ohledně toho jak vznikla legislativní hranice 250g a kdo za to může

"Zde je přepis části rozhovoru, ve které Petr Plaček z ÚCL popisuje vznik limitu 250 g a testování ve spolupráci s ČVUT.
Přepis části rozhovoru: Vznik limitu 250 g a studie ČVUT
Moderátor:
„Jak se vlastně ČVUT v roce 2015 povedlo dát do kupy jakousi studii, že jakýkoliv bezpilotní prostředek do 250 g je bezpečný? Jak ta studie vlastně probíhala, jak vypadala?“ (17:01)
Petr Plaček:
„...říkali jsme si: ‚Hele, my prostě nevíme, co je bezpečné.‘ (17:57)
Náš přístup byl velice konzervativní. Říkali jsme si – kulka váží 5 gramů a taky vás může zabít, tak proč by vás nemohlo zabít něco, co váží 150 gramů? (18:03)
V té době se ČVUT nabídlo, že by mohlo vypracovat studii, kde otestují různé typy bezpilotních letadel.“ (18:44)
Petr Plaček:
„Měli tam figuríny vybavené vnitřními senzory a proti těm figurínám posílali různá letadla a nechávali je dopadnout na různé části těla. (18:53)
Z té studie jednoznačně vyšlo, že žádné 250gramové letadlo toho člověka neusmrtí. (19:07)
Sice ho může vážně zranit, ale ne zabít.“ (15:53)
Petr Plaček:
„Pamatuju si jednu zajímavost, že to nejkritičtější místo je z boku na krku. (19:13)
I letadla, která byla těžší, uměla člověka zranit, ale v okamžiku, kdy to letělo z boku na krk, tak to byly ty smrtelné události až do těch 250 g.“ (19:21)
Petr Plaček:
„Podařilo se nám na půdě Evropy prodat těch 250 g, které dneska klasifikují tu nejbezpečnější kategorii. (15:16)
V době, kdy se na půdě EASA diskutovalo o návrzích kolem 400 g, jsme vstoupili s touto studií a nakonec to prošlo.“ (15:32)"

https://www.youtube.com/watch?v=fvE6JTRH-MM

2. Postoj SMČR a jeho představitelů k možnostem jak modelářům diktovaná pravidla zmírnit
Předseda svazu Tomáš Ciniburk k možnostem má jasné stanovisko a v čase se zjevně moc nemění
https://rcfree.eu/viewtopic.php?p=16544#p16544 "vyhlásil, že ÚCL je parta úředníků bez jakéhokoliv práva něco nařizovat modelářům a žvanil o tom jak je bude posílat kamsi"
https://rcfree.eu/viewtopic.php?p=15593#p15593 k možnosti vyplnit dotazníku od EASA ve věci zjednodušení podmínek provozu modelářů, který zveřejnil i ÚCL, prohlásil na svém diskusním fóru RCmania toto:
"Na takové formuláře jsem odpovídal před 15 roky. Nakašlali na to.
Lepší je oslovit kamaráda z Řecka, které ma komisaře pro dopravu."
https://i.imgur.com/EPQTVljl.jpg

3. Doklad jak SMČR modelářům i ze svých řad opravdu pomáhá je z archívu diskuse raketaci.cz
https://web.archive.org/web/20210730123810/https://raketaci.cz/index.php/fofum-pokec-o-cem-koli/30-abeceda/78-pravidla-a-zasady-velkych-raket

"Mirku
Nemohu s tebou souhlasit a musím reagovat už to že již prakticky dnes povyšujete tyto pravidla ve stylu národní pravidla
Tohle nejsou národní pravidla , ale pravidla pro soutěže raketových modelů dle SMČR .
Bohužel se asi zase bude opakovat stejný scénář , jako u obřích RC modelů nad 20Kg,kdy potentáti z řad SMČR přišli s tím, že tyto modely se jich netýkají a jsou mimo jejich kategorie.Jak to dopadlo už jsis mohl přečíst v odkazech,které jsem tu dal.Jaká byla jednání s Ministerstvem dopravy a UCL tady nebudu rozepisovat,ale kouzlo bylo,když představitelé UCL sami argumentovali s tím,že jsme si pravidla a předpisy vytvořily samy a oni je jen použili a vylepšily.
Obři raketové modely,je nová rozvíjející se kategorie , která má svá specifika a jistě dojde k nějaké regulaci.Psát dnes že stejně větší výkony nezvládáme a to ani finančně je hloupost . Tyhle pravidla nevznikají jen pro nás teť tady,ale budou mít dopad i na rakeťáky po nás.Nemusí to již být problém finanční , technologie jdou stále dopředu,což vidíš i sám na vývoji za těch pár let .
Z hlediska bezpečnosti,provozu,stavby raketových modelů s tím asi nemá nikdo problém,ale proč nestačilo uvést jen celkový impuls motoru , proč do toho motat nějaké své národní specifikum , které vůbec nekoresponduje s okolnímy státy.Vyvstane další problém,a to se zahraniční účastí,třeba v rámci EU , kteří jedou na pravidlech typu NAR , TRIPOLI ti nebudou moci své modely zde prezentovat , pokud nebudou splňovat ono naše špecifikum ? Kouzlo totiž je v tom , že EU umožnila v rámci i leteckých směrnic a předpisů dotvorbu oněch národních pravidel mimo směrnice EU (strašák typu terorismus,letecká bezpečnost atd.).Tento problém již vyvstal právě u obřích RC modelů , snahou je sjednotit,či alespoň upravit váhové limity.
Až nastane doba , kdy UCL bude chtít řešit v nějakém doplňku nás tj,obří raketové modely spadne jím do vínku vlastní naše omezení jak výkonu tak i nějaké max hmotnosti a bude těžké s tím nějak hnout.
Přece ty pravidla nedělal nějaký amatér,ale zkušení rakeťáci a tak dle mne stačilo omezit max.impuls když už , a nemotat do toho ještě nějakou hmotnost . Fyzikální zákony přece ošulit nejdou a tak omezením výkonu,prakticky omezíš i váhu .(tím by byla otevřena cesta k dalšímu vývoji výkonu a kategorií směrem nahoru) Kontrola je jednoduchá -předstartovní - poměr váha/ výkon a pokud nebude dostačující přece může organizátor či komisař zakázat start. V prvním nástřelu bylo 5000Ns v pravidlech je 2500Ns ??
K pohonu se nebudu vyjadřovat,víš proč,ale zapomněly jste úplně na Hybridní motory.Tam z hlediska legislativy není takřka žádný problém ale určitě budou mít problém stavitelé , kteří již budou omezení váhovým limitem 20Kg dle mne zcela zbytečně a prakticky může dojít k tomu,že větší výkony a tím pádem i rakety nad 20kg úplně zazdí.
Další tvůj argument letové prostory.
Holý nesmyls i u nás je dostatek prostoru i výšky třeba i podle pravidel NAR , TRIPOLI . Stáhni si ICAO mapu zde
aisview.rlp.cz/ nebo zde www.lkzn.cz/files/ANC_ICAO_2012.pdf ,dávám ti ještě členění vzd.prostoru zde www.laacr.cz/pictures/prost_horizont_2006.jpg . Je jasné , že tyhle volné prostory nejsou kolem Prahy či jiných velkých měst,letišť ale vyskytují se u nás.
Není problém pro organizátory akci po dohodě si dotyčný prostor schválit či rezervovat s ŘLP,nebo letištěm .
Píšu to záměrně ve zjednodušené podobě ale opravdu to není až takový problém pro představu zde : cs.wikipedia.org/wiki/NOTAM
Další tvůj argumemnt že ti co nechtějí létat dle směrnic SMČR mohou si udělat licenci NAR,TRIPOLI problém jsem ti již popsal výše ale doplním,po schválení nějakých směrnic a dopl.leteckého .zákona MD UCL jim to bude v CZ tak akorát k prdu.
Nechápejte vše jako kritiku,autoři udělali dost práce,pouze upozorňuji na dle mne možné nedostatky.Nějaký dialog po schválení určitých pravidel je již prakticky forma monologu vzhledem k počtu nás postižených touto kategorií modelů raket.
Pokud je tahle forma diskuze zde na fóru horký brambor,tak ji odstraňte a vložte sen jen ona pravidla
Vojta "

Zkrácene je to o tomto:
Kritika SMČR: Autor kritizuje Svaz modelářů ČR za to, že se podle něj dostatečně nezasadil o zájmy raketových modelářů a vydává interní sportovní pravidla za obecně závazná „národní pravidla“.
Paralela s RC obry: Milan připomíná situaci u velkých RC letadel (nad 20 kg), kdy se SMČR od problému distancoval, což vedlo k tomu, že Úřad pro civilní letectví (ÚCL) převzal modelářské návrhy a následně je pro modeláře zpřísnil.
Jednání s úřady: Autor upozorňuje, že pasivita nebo špatná komunikace s Ministerstvem dopravy a ÚCL může vést k tomu, že státní orgány „použijí a vylepší“ (ve smyslu zpřísní) pravidla, která si modeláři původně sami navrhli.

Sportovní pravidla (SMČR) : To jsou pravidla pro soutěže. Určují, co musí model splňovat, aby mohl soutěžit v dané kategorii. To je v pořádku.
Národní legislativa (ÚCL/MD ČR) : To jsou zákony a nařízení od ÚCL.

Problém u obřích modelů (nad 20 kg) a který se bohužel někdy opakuje, nastal v momentě, kdy se sportovní pravidla bezmyšlenkovitě převala do státní legislativy jako obecně závazná pravidla pro všechny (i pro neorganizované/nesoutěžící/rekreační modely) za tichého nadšení ze strany SMČR, který tímto dostal zákonný glejt na monopol.
Pokud úředníci na ÚCL vezmou "soutěžní řád" a udělají z něj "zákon", vzniká paskvil, který zbytečně omezuje hobby létání (a rovný přístup pro všechny k technickému vzdělávání mládeže), které nemá se soutěžemi nic společného.
Argumentace, že se to už stalo a může stát znovu, je legitimní obava z úředního šimla, který si zjednodušuje práci přebíráním interních norem SMČR.

Závěr:
Pokud jsou to pravidla jen pro soutěže SMČR, je to v pořádku. Pokud se je někdo snaží naroubovat na létání mimo soutěže, je to špatně.

4. Další výtky a „přešlapy“ SMČR z komunity (jde o názory diskutujících)

A/ Povinné značení modelů a administrativa:
- povinnost označovat všechny modely (nad 250 g) registračním číslem SMČR a licencí je vnímána jako zbytečná byrokracie,
- kritika, že SMČR „přidává vlastní vrstvy“ nad to, co vyžaduje EU/ÚCL.

B/ Vliv na legislativu vs. pasivita:
- část modelářů tvrdí, že SMČR se příliš spoléhá na jednání v úzkém kruhu s úřady, bez otevřené diskuse s členskou základnou,
- příkladem je právě Doplněk X a následná pravidla – někteří mají pocit, že návrhy modelářů byly úřady „použity a zpřísněny“, jak popisuje i příspěvek o velkých raketách.

C/ Vnitřní fungování SMČR (stanovy, hlasování, majetek):
- na plastikářských fórech se řeší klíč hlasů na konferenci,
- obavy, jak se nakládá s majetkem klubů při odchodu ze svazu,
- diskuse, zda SMČR skutečně reprezentuje vůli většiny modelářů, nebo spíš „své“ struktury.

D/ Komunikační styl a moderování diskusí:
- kritika cenzury a moderování diskusí na některých fórech (RCMania) ve prospěch vedení SMČR/KLeM,
- pocit, že nepohodlné názory jsou potlačovány, místo aby se věcně řešily.



Pokud to je reakce na tento příspěvek výše, pak je zbytečné se divit, ano lidí jsou ovce a dokládá to i anketa nahoře.
Každý by si měl pročíst a držet se těch rad níže, jinak si to co tu predstavovali komouši s rusáky zopakujeme...

Jak se bránit tyranii podle Timothyho Snydera. 20 lekcí z 20. století
https://medium.seznam.cz/clanek/tajny-ucitel-jak-se-branit-tyranii-podle-timothy-snydera-20-lekci-z-20-stoleti-259968

27 Jun 2023 17:09 Začátečnícke modely letadel na pohon gumovým svazkem 27 Jun 2023 17:09 Začátečnícke modely letadel na pohon gumovým svazkem
Omrzelo dítě nebo začátečníka v modelařině házedlo nebo vystřelovadlo ?
Né ale zas tolik aby na stavění či blbnutí při létání zanevřelo úplně?

Pak je na čase pokročit dál a inspirovat se třeba zde http://rcfree.eu/viewtopic.php?p=8484#p8484

Dobrou možností jak pokračovat jsou jednoduché modely letadel s gumovým pohonem.
Nějaké základní informace již byli i zde https://rcfree.eu/viewtopic.php?p=8597#p8597

Tohle vlákno ale bude obsahovat všechny základní informace o jednoduchých gumáčcích pro totální začátečníky a to jak z pohledu stavby tak i létání.

Na úvod tak trochu motivačně i studijně doporučím velice zajímavý youtube kanál modeláře, zaměřeného právě na tuhle jednodušší kategorii gumáků.
https://www.youtube.com/@HobiCerdas/videos

Dovolím si zde malej výběr ze stavby jednoho modelu letadla Cessna L-19 Bird Dog zato ale ve 3 variantách.
Kxqfrt63Ifg

QJUu3ApfYUU
aMNF4KST8O4
n6Wzj31ZOmU

03 Dec 2025 19:01 Re: Filmy a dokumenty o letectví 03 Dec 2025 19:01 Re: Filmy a dokumenty o letectví
Zajímavý dokument o nevšedním souboji amerických P-38 proti sovětským Jak-9 a Jak-3 ve 2.sv.válce:

https://www.youtube.com/watch?v=TNBlwhjKrYw

Mimochodem, neví někdo o nějakém dokumentárním videu, kde Alexander Pokryškin a Ivan Kožedub sestřelili na konci války dvě americké P-51, které si spletli s německými stíhačkami? O tomto incidentu jsem četl v knize Já lovec, od Kramarenka.

31 Jan 2026 18:46 Re: Speciálky - komunitní rekonstrukce historických válečných událostí v leteckých simulátorech 31 Jan 2026 18:46 Re: Speciálky - komunitní rekonstrukce historických válečných událostí v leteckých simulátorech
Bloody April II 2012

Pokračování měsíční speciálky pořádané letkou Jasta 5. Akce probíhala formou kampaně od 7. dubna a skončila 29. dubna. Každá mise kampaně se skládala ze dvou válečných operací, které se odehrávaly každou sobotu od 15h do 24h. Na akci bylo registrováno přes 160 pilotů nejrůznějších národností. Bojů se účastnily letky AB1, C.aK.kommando, 1PL, SPA124, =FB=, BH, J2, J5, J11, J13, J30, J99, JG1/J6, =CAI=, HQ, 266RFC, IRFC, IdFg a další... Této speciálky se účastním tentokrát na opačné straně, za Central, jako člen české letky C.aK.kommando.
Jelikož z celé specky jsem zažil pouze jedinou akci ze čtyř misí, nedělal jsem tentokrát obrázky ze všech čtyř bojových akcí, ale pouze z onoho jediného letu. Patrolovací lety zkrátka nebyly vždy akční a zábavné, často to bývala šedivá rutina, každodenní plnění svých povinností...

Mise 7.Dubna 2012

Start našich Albatrosů z polního letiště pod vedením Flight Leadera z letky BH.
https://i.ibb.co/dww7wDvd/1-Start-BH.jpg

Nedlouho po příletu k frontě jsme spatřili na 11 hodině v naší výšce nepřátelský svaz dvou bombardovacích Re-8 s doprovodem dvou Spadů VII a na deváté vysoko roj čtyř Spadů VII.
https://i.ibb.co/KzFQNQPQ/2-Prvni-kontakt.jpg

Bombardovací Re-8 plnily průzkumnou úlohu a zřejmě se již vracely s důležitými fotografiemi domů.
https://i.ibb.co/Kz5JmtJz/3-Roj-Re8.jpg

Jelikož jsem byl stižen pověstnou chronickou Cassitýdou tentokrát já (tzn. můj letoun měl opotřebovaný nejméně výkonný motor ze všech), letěl jsem jako poslední. Jeden ze Spadů VII vysoko na naší deváté hodině se nepozorovaně oddělil, obletěl nás, zaútočil na posledního joudu v roji, (na mě) a několika průstřely mi pustil palivo z nádrže.
https://i.ibb.co/4ZttD9KM/4-Trefen-Spadem.jpg

Doprovodné Spady se na nás sesypaly a roj se rozpadl na jednotlivé souboje. Na snímku velitel roje BH_von Güber při pronásledování Spada překročil maximálnmí povolené otáčky svého motoru a zadřel ho a teď už na něj jen z dálky střílí z plachtícího Albatrosu. I tak se mu podařilo po tomto dlouhém sprejování pustit Spadovi náhodným zásahem palivo...
https://i.ibb.co/4RrhD3PZ/5-Velitel-plachti.jpg

Protože mi kvapem z děravé nádrže ubývalo palivo, byl jsem poslán zpět na letiště. Nedaleko letiště jsem zahlédl souboj Albatrosa se Spadem, tak jsem přiletěl blíž a sledoval ho. Spad velice dobře nůžkoval, takže neposkytoval Alabtrosu moc času na střelbu a ten při střelbě v nevýhodných úhlech během dlouhého souboje pravděpodobně spotřeboval veškerou munici, protože nakonec ho jen těsně míjel a už se nesnažil střílet.
https://i.ibb.co/KjyhcjFC/6-Souboj-se-Spadem.jpg

Zapojil jsem se do souboje a po dvou průletech jsem Spadovi ustřelil spodní křídlo.
https://i.ibb.co/q3F7TB3T/7-Zasah-Spada.jpg

Nepřátelskému Spadovi se láme i druhé křídlo.
https://i.ibb.co/whN9YDC1/Zasah-Spada1.jpg

U Spada probíhá poločas rozpadu a záhy se řítí k zemi.
https://i.ibb.co/0R3VyHmh/8-Destrukce-Spada.jpg

Přistáváme na letišti, na snímku si pilot Albatrosu krátí čekání čištěním své pistole.
https://i.ibb.co/DDcKZvgH/9-Navrat.jpg

Další mé mise v kampani Bloody April II byly jen nudné patrolovací lety, kdy jsme se nesetkali s nepřítelem a tak jsem více "fotografií" nedělal.

08 Apr 2026 15:35 Kolo poháněné elektromotorkem z dronu 08 Apr 2026 15:35 Kolo poháněné elektromotorkem z dronu
Zajímavý kutilský projekt, jestli lze malým motorkem z dronu pohánět jízdní kolo

06 Sep 2025 12:24 Modelářský klub ANO či NE, výhody a nevýhody členství v SMČR 06 Sep 2025 12:24 Modelářský klub ANO či NE, výhody a nevýhody členství v SMČR
Vzhledem k doporučení a možnému vývoji kolem regulace modelaření od AI tady https://rcfree.eu/viewtopic.php?p=14741#p14741 je také nutné zvážit klady a zápory organizovat se v klubu pod SMČR.

Tady je obecný pohled AI na problematiku.

Členství v modelářském klubu — zejména v rámci Svazu modelářů ČR — přináší řadu praktických, právních i komunitních výhod. Tady je přehled:

✅ Právní a provozní výhody
Výjimky z některých povinností dle EU nařízení 2019/947 → Např. není nutná elektronická identifikace nebo registrace každého modelu, pokud létáš v rámci klubového provozu.

Přístup k vyhrazeným letovým prostorům → Kluby mají schválené prostory, kde lze létat bez nutnosti hlášení nebo digitální koordinace (např. mimo U-space).

Zjednodušené podmínky pro provoz větších nebo rychlejších modelů → V klubech lze provozovat i modely, které by jinak spadaly do přísnějších kategorií.

🛡️ Bezpečnost a pojištění
Kolektivní pojištění odpovědnosti → Většina klubů nabízí pojištění pro případ škody způsobené třetím osobám.

Bezpečnostní dohled a pravidla provozu → Kluby mají interní pravidla, která zvyšují bezpečnost provozu a snižují riziko nehod.

🤝 Komunitní a vzdělávací výhody
Sdílení zkušeností a mentoring → Zkušení modeláři pomáhají nováčkům, což urychluje učení a zvyšuje kvalitu modelů i létání.

Společné akce, soutěže a výstavy → Možnost účastnit se oficiálních soutěží, veřejných ukázek nebo klubových setkání.

Přístup k vybavení a infrastruktuře → Např. klubová letiště, dílny, měřicí technika nebo skladové prostory.

📣 Zastupování a vliv na legislativu
Svaz modelářů ČR jedná s ÚCL a EASA → Má vliv na tvorbu pravidel, připomínkuje návrhy zákonů a hájí zájmy modelářů.

Možnost zapojit se do diskusí a pracovních skupin → Aktivní členové mohou ovlivnit budoucnost modelářství v ČR i EU.


⚖️ Možné nevýhody členství v modelářském klubu
💸 Finanční náklady
Členské příspěvky: pravidelné roční poplatky (např. za členství ve Svazu modelářů ČR, místním klubu, pojištění).

Poplatky za využívání infrastruktury: některé kluby vybírají příspěvky za používání letiště, hangáru nebo dílny.

📋 Administrativa a pravidla
Nutnost dodržovat klubová pravidla: některé kluby mají přísná interní pravidla, která mohou omezovat volnost (např. typy modelů, časy létání).

Byrokracie: přihlášky, evidence modelů, komunikace s vedením klubu — může být pro někoho zdlouhavá nebo neosobní.

🕰️ Omezená flexibilita
Vázanost na konkrétní místo: létání je často možné jen na klubovém letišti, což může být daleko nebo časově náročné.

Omezené časy provozu: některé kluby mají pevně dané časy, kdy je možné létat, což nemusí vyhovovat všem.

🧑‍🤝‍🧑 Sociální faktory
Nutnost spolupráce s ostatními členy: ne každý preferuje kolektivní prostředí, někteří modeláři chtějí létat sami.

Možné konflikty nebo rozdílné názory: v každé komunitě se mohou objevit třecí plochy, zejména pokud jde o vedení nebo směřování klubu.

🛠️ Technická omezení
Omezení typů modelů: některé kluby nepovolují určité kategorie (např. turbínové modely, FPV drony, autonomní systémy).

Nutnost schválení nových technologií: inovace mohou být pomaleji přijímány kvůli konzervativnímu přístupu.

🧭 Pro koho to může být nevýhodné?
Pro samostatné modeláře, kteří chtějí létat kdykoli a kdekoli.

Pro ty, kteří nechtějí být vázáni pravidly nebo komunitou.

Pro modeláře, kteří se specializují na netradiční disciplíny, které klub nemusí podporovat.

22 Mar 2026 20:57 Re: Papírové modely - vystřihovánky ke stažení 22 Mar 2026 20:57 Re: Papírové modely - vystřihovánky ke stažení
Máme tady vlákna s funkčními modely letadel či lodí z papíru a kartónu.
Nikdo se ale mistrem nenarodil a musí se to naučit a natrénovat.

Níže je odkaz na seriál starých článků z ABC, kde jsou základní informace jak na vystřihovánky a práci s papírem a kartónem.
https://kkdmodel.webnode.cz/papirove-modelarstvi/

Nějaká ukázka z toho
https://767a5aa612.cbaul-cdnwnd.com/938805d634b14a3a31dbc42f066be78f/200000195-a62d5a726e-public/008.jpg?s3=1

Při čtení tam narazíte na výborné doporučení stáhnout si vystřihovánky kostek velikosti 6 az 1 cm pro tréning, které jsou ke stažení tady: https://fyzikalnisuplik.websnadno.cz/Matematika.html

Nebo přímo zde:
sablona_krychle.pdf

25 Apr 2023 00:01 Re: Drony ve válce na Ukrajině 25 Apr 2023 00:01 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Hledají se dobrovolníci... Podobnost s kořeny UA Aerorozvidky je čistě náhodná...
viewtopic.php?f=46&t=937

26 Mar 2025 13:27 Re: Drony ve válce na Ukrajině 26 Mar 2025 13:27 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Některé prostředky UA protivzdušné obrany používané proti dronům rusského agresora.

Vyzbrojené sportovní letadlo YAK-52 https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2025/03/24/another-world-war-i-style-dogfighter-is-hunting-russian-drones-over-ukraine/
https://www.youtube.com/watch?v=Pqi7OGIx8Iw

Řecký dron jako nosič Belgických raket navádených laserem. https://ua.news-pravda.com/en/world/2025/03/17/41455.html
https://www.youtube.com/watch?v=A-Z2A8KUCzA

27 Sep 2025 11:36 Re: Drony nad Evropou - nepřátelské incidenty 27 Sep 2025 11:36 Re: Drony nad Evropou - nepřátelské incidenty
Zaujali mě důvody - výmluvy proč nebyli ty opakovaně se objevující drony nad severskýmí zeměmi NATO sundané.
Především ty Dánské vytáčky "sestřelení něčeho z oblohy přináší až 100% jistotu, že něco spadne dolů" :o :shock: :lol:
Záhadné drony v Kodani odhalily mezery v obraně proti sabotážím

Uznejte, že nepostrádají určitou dávku fantazie, ale s náledně zveřejněnou informaci, že se u jejích pobřeží pohybuje russácke vojenské vyloďovací plavidlo, které ale odhalili až novináří to už moc vtipně nevypadá... :roll: A pokud k tomu přidáme informaci že byli konkrétně u vojenské základny Skrydstrup, kde byly pozorovány velké drony to už vypadá na velký průser v obraně i zpravodajské činnosti bezpečnostních složek.

U pobřeží Dánska manévruje ruská válečná loď. V době, kdy nad zemí létají podivné drony
https://m.echo24.cz/img/68d6b55267f449064dd7539e/1040/540/FIT?_sig=35Vbtvzgm7AacbRveDmPV9oKci23Blj_92qP4Hmi6Q4

Zeptal jsem se AI co si mám představit pod pojmem velké drony, abych si udělal přdstavu jak by ho asi mohli eliminovat aby nic nespadlo. 8-)
Výsledek je takový, že 25-150kg dron budoumuset anihilovat-odpařit. 8-)
Typické kategorie dronů podle velikosti
Kategorie Hmotnost (kg) Rozpětí / Rozměry Příklad použití
Malý dron < 2 kg do 50 cm Hobby, rekreační létání
Střední dron 2–25 kg 50 cm – 1,5 m Komerční natáčení, inspekce
Velký dron 25–150 kg 1,5 m – 5 m Průmyslové, bezpečnostní účely

01 Apr 2026 18:22 Modely s pohonem na stlačený vzduch 01 Apr 2026 18:22 Modely s pohonem na stlačený vzduch
Nevím, jestli jsem jen špatně hledal, ale vůbec jsem na tomto fóru nenašel sekci pro modely letadel poháněné motorky na CO2 a stlačenými plyny obecně :o
Zakládám tedy novou sekci Modely s motorem na stlačený plyn a první vlákno, tentokrát věnované modelům na stlačený vzduch ;)

RC model s pohonem na stlačený vzduch
https://www.youtube.com/watch?v=P86_Wa51-eI

Motory na stlačený vzduch:
https://www.youtube.com/watch?v=qMiiADk2dME
https://www.youtube.com/watch?v=BrtgT0HhHqE

13 May 2025 12:54 Re: Raketové modelářství 2025 13 May 2025 12:54 Re: Raketové modelářství 2025
Díky za přijetí a reakci.

Předpokládám, že to co "provozuješ" ty jsou "normální" RC řízené modely letadel jen s raketovým pohonem?
Má to taky určitě něco do sebe, já bych rád vyzkoušel raketovou klasiku, ale zase se něco nového dozvím, tak proč ne

03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC) 03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC)
🚀 Bezpečnostní řád Tripoli Rocketry Association
Verze 2, platná od ledna 2026

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

O tomto dokumentu

Tripoli Unified Safety Code (TUSC) je mezinárodně respektovaný soubor bezpečnostních pravidel pro raketové modeláře, který vznikl v rámci Tripoli Rocketry Association – jedné z největších a nejzkušenějších organizací zabývajících se amatérskou a high‑power raketovou technikou. Tato pravidla jsou výsledkem desítek let praxe, tisíců odpalů a neustálého vývoje reflektujícího nejnovější poznatky a technologie.

Ačkoli byla původně vytvořena pro americké prostředí, jejich obsah je natolik univerzální a praktický, že mohou být velkým přínosem i pro české raketové modeláře. TUSC systematicky pokrývá celé spektrum raketového modelářství:

Certifikační systém letců (L1 / L2 / L3) a jasně definované role na startovišti (RSO, LD, LCO)
Tabulky bezpečných vzdáleností pro motory třídy A až T
Materiálové požadavky na výzkumné motory, záchranné systémy a elektroniku
Pravidla pro hybridní a kapalné pohonné systémy
Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)


Proč je TUSC relevantní pro české raketáře?

V českém prostředí, kde chybí jednotný a moderní bezpečnostní standard, mohou tato pravidla posloužit jako kvalitní základ pro bezpečný provoz , inspirace pro kluby, školy i jednotlivé modeláře a zároveň jako most mezi rekreačním modelářstvím a pokročilejšími high‑power projekty.

Poznámka k překladu: Tento text je neoficiální překlad a adaptace , publikovaná se souhlasem Tripoli Rocketry Association . Originální anglickou verzi najdete na webu Tripoli . Doporučujeme ji sledovat – autoři avizují vydání aktualizované verze v roce 2027 . Americké legislativní odkazy (FAA, CFR) je při aplikaci v ČR nutné nahradit příslušnými předpisy CAA (Úřad pro civilní letectví) a platnou českou legislativou.

https://i.ibb.co/Pv7FNvWN/Tripoli.jpg

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

1 – Obecné podmínky

1-1 Rozsah platnosti

Tento řád se vztahuje na jednání členů Tripoli na každém startu .
Vztahuje se na všechny osoby přítomné na startu Tripoli.
Řád nezbavuje člena ani prefekturu právních povinností vyplývajících z přísnějších předpisů příslušného orgánu (AHJ).


1-2 Účel

Stanovit pravidla pro bezpečný provoz raket na startech Tripoli.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

2 – Legalita

Tripoli nezaručuje, že raketomodelářství je legální všude. Každý člen je povinen se seznámit s místními předpisy!

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

3 – Provozní povolení

Člen Tripoli smí startovat raketu pouze v souladu s nejpřísnějším z následujících předpisů:

3-1.1 Bezpečnostní řád Tripoli (tento dokument)
3-1.2 Předpisy upravující vzdušný prostor dané země (v USA: FAA, část 101)
3-1.3 Ostatní federální, státní a místní zákony a předpisy


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

4 – Pojištění

Pojistné krytí Tripoli se vztahuje pouze na činnost prováděnou v souladu s tímto bezpečnostním řádem.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

5 – Jednotky

Vzdálenosti jsou uváděny v metrické (SI) i anglické soustavě. Používejte tu, která je ve vaší oblasti obvyklá. LD a RSO mohou vzdálenosti z tabulky vždy zvýšit.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

6 – Přístup na střelnici


6-1 RSO a LD mohou přístup dále omezit.
6-2 Pojištění letci musí na vyžádání předložit průkaz členství a certifikace.
6-3 HPR letec může vstupovat do prostoru HPR i modelových raket.
6-4 Juniorští členové Tripoli/NAR (po absolvování TMP nebo NAR Junior L1) mohou vstupovat do prostoru HPR pod přímým dohledem certifikovaného HPR letce .
6-5 Pojištění letci mladší 18 let mohou startovat z prostoru modelových raket.
6-6 LD a RSO mohou povolit nepojištěným dětem startovat modelové rakety jako součást organizovaného startu Tripoli pod dohledem dospělého. Rodiče/poručníci musí podepsat prohlášení o odpovědnosti.
6-7 Personál střelnice má přístup kamkoliv dle pokynů LD nebo RSO.
6-8 Odpovědná dospělá osoba může být jmenována personálem střelnice pro asistenci letci, se schválením RSO.
6-9 Diváci nesmí vstupovat do prostor pro start raket.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

7 – Obecná provozní pravidla

⚠ POZOR: Letci nesou KONEČNOU odpovědnost za svou raketu a let!

7-1 Odpovědnost letce zahrnuje:

Konstrukci – lehké materiály (papír, dřevo, plast, pryž, event. lehké kujné kovy)
Stabilitu – letec musí doložit polohu středu tlaku a být schopen prokázat polohu těžiště
Záchranný systém – každá raketa musí mít záchranný systém zajišťující bezpečné přistání
Poměr tahu k hmotnosti – zpravidla ≥ 5:1; RSO může schválit min. 3:1; pod 3:1 pouze s aktivním systémem stability
Předletová inspekce – personál střelnice musí prohlédnout všechny rakety (kontrola: konstrukce, stabilita, záchranný systém, poměr tahu/hmotnost)


7-2 až 7-6 – Bezpečnost rampy:

Po vložení zapalovače musí raketa vždy mířit bezpečným směrem (od osob).
Rakety musí startovat ze stabilní platformy vedoucí raketu bezpečným směrem.
Rakety nesmí být úmyslně startovány přes startovní čáru.
Kde je to nutné, musí být použity zábrany výfuku orientované tak, aby vymrštěné části motoru neohrožovaly osoby.


7-7 Řídicí systémy startu musí:

Obsahovat armurovací přepínač s vyjímatelným klíčem nebo blokádou
Používat momentální spínač pro zažehnutí motoru
Být používány pouze s raketami, které mohou bezpečně a rychle zapálit


7-8 Zapalovač motoru nesmí být připojen ke startovacímu systému, dokud nejsou aktivní veškerá letová elektronika .

7-9 Na raketách je přísně zakázáno přepravovat:

Obratlovce (zvířata)
Nebezpečné náklady – jedovaté, hořlavé, zápalné nebo výbušné


7-10 ⚠ Startovní činnost musí být přerušena při detekci bouřky do 16 km od místa startu!

7-11 Diváci musí dodržovat pokyny personálu. Při nesplnění budou vykázáni.

7-12 Konzumace alkoholu nebo jiných látek ovlivňujících úsudek je ZAKÁZÁNA pro všechny přítomné.

7-13 Kapalné motory – zvláštní pravidla:

Při tlakování, odvětrávání nebo zajišťování nádrže nesmí se nikdo nacházet blíže než bezpečná vzdálenost dle tabulky
Kruhová plocha průměru 15 m pod kapalným motorem musí být zbavena hořlavého materiálu
Plnění palivem lze provádět ručně a není nutné v startovní oblasti


7-14 Letci s hybridními a kapalnými motory mohou startovat vlastním ovladačem v koordinaci s LCO, se schválením RSO .

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

8 – Ředitel startu (LD) a bezpečnostní důstojník střelnice (RSO)


8-1 LD nebo RSO může odmítnout povolení ke startu nebo statickému testu jakékoli rakety či motoru.
8-2 LD nebo RSO může požadovat větší bezpečné vzdálenosti , než stanoví tabulka.
8-3 Rozhodnutí RSO v bezpečnostních otázkách jsou KONEČNÁ a nemohou být přepsána nikým, ani LD.
8-4 V ostatních záležitostech jsou rozhodnutí LD konečná.
8-5 Funkce LD a RSO může vykonávat jedna osoba (např. na malých startech) .


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

9 – Povinnosti LCO (řídicího startu)


9-1 LCO nesmí startovat raketu, která nebyla jasně ohlášena .
9-2 Ohlášení musí obsahovat odpočítávání trvající minimálně 5 sekund .
9-3 Starty jsou zakázány při trvalém přízemním větru nad 32 km/h .
9-4 Rakety nesmí být startovány způsobem, který by mohl rušit letecký provoz.
9-5 Žádná raketa nesmí být úmyslně startována přes výšku s oblačností nad 50 % .
9-6 Žádná raketa nesmí být startována do oblaku ani přes oblak .
9-7 Zvláštní povinnosti LCO pro RC RBG – viz sekce 14.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

10 – Omezení motorů

10-1 Na startech Tripoli smí být použity pouze:

✅ Certifikované motory
✅ Výzkumné motory
✅ Demonstrační motory
✅ Komerční motory třídy 3


10-2 Dekertifikované motory jsou přísně zakázány.

10-3 Členové nesmí testovat ani startovat motory přesahující jejich certifikační úroveň , s výjimkou certifikačních letů.

10-4 Demonstrační a komerční motory třídy 3 vyžadují předchozí souhlas LD/RSO .

10-5 Demonstrační motory mohou být použity výrobcem, prodejcem nebo letcem, ale nesmí být prodány letci .

10-6 Výzkumné motory prodané za účelem zisku nesmí být použity na startech Tripoli.

10-7 Všechna zkušební zapalování se provádí vertikálně nebo rovnoběžně se startovní čárou – osa motoru nesmí mířit na osoby .

10-8 Povolená paliva pro výzkumné motory:

Tuhá paliva:

Kompozitní (anorganické oxidátory v polymerním pojivu)
Cukrová (KNO₃ + dextróza, erythritol nebo sorbitol)


Hybridní motory:

Oxidátor: oxid dusný (N₂O)
Tuhé palivo


Kapalné motory:

Oxidátor: N₂O
Palivo: izopropanol, etanol nebo jejich směsi (min. 70 % obj.)


10-10 Materiálové požadavky na komponenty výzkumných motorů:

Kovové pláště: kujné neželezné kovy (např. hliník 6061)
Nekovové pláště: nesmí být z křehkých materiálů jako PVC
Přední uzávěry: nesmí být ze železných materiálů
Vedlejší komponenty (pojistné kroužky, těsnění): mohou být z ocelí
Trysky cukrových motorů: ocel je povolena, pokud je hrdlo zapuštěno uvnitř pláště
Tlakové nádrže hybridních motorů: hliník, kompozit nebo kompozitem oplétaný hliník


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

11 – Záchranný systém


11-1 Raketa smí startovat pouze s funkčním záchranným systémem zajišťujícím přistání ≤ 11 m/s . Vyšší rychlost může výjimečně schválit správní rada.
11-2 Pasivní záchranné systémy (tumble recovery apod.) nevyžadují aktivní záchranný systém.
11-3 Smí se používat pouze nehořlavá ucpávka .
11-4 Raketu na elektrickém vedení se nesmí pokoušet získat zpět.
11-5 Raketu se nesmí pokoušet chytit.
11-6 Každá raketa s celkovým impulzem nad 2 560 Ns musí mít elektronicky řízenou záchrannou soustavu nezávislou na motoru .


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

12 – Pravidla pro modelové rakety


12-1 Modelová raketa nesmí být startována pod úhlem větším než 30° od vertikály .
12-2 Z prostoru modelových raket smí být startovány pouze modelové motory . Modelové motory mohou být startovány i z prostoru HPR.
12-3 Minimální vzdálenost personálu střelnice při startu modelové rakety: ~9 m (30 stop)
12-4 Minimální vzdálenost diváků při startu modelové rakety: ~15 m (50 stop)
12-5 Drag Race s 10 a více modelovými raketami: bezpečná vzdálenost = 1,5× nejvyšší očekávaná výška


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

13 – Pravidla pro vysokovýkonné rakety (HPR) a třídu 3


13-1 Všechny lety a statické testy musí být v rámci aktuální certifikační úrovně letce .
13-2 Certifikační lety smí být prováděny pouze s certifikovanými motory .
13-3 Motory HPR a třídy 3 smí být startovány pouze z prostoru HPR .
13-4 Necertifikované motory smí startovat nebo testovat pouze letci s certifikací L2 nebo vyšší .
13-5 Lety překračující 100 000 stop AGL (AGL = Above Ground Level, výška nad terénem) nebo lety FAA třídy 3 musí být předem předloženy Výboru pro přezkum třídy 3.
13-6 HPR musí startovat max. 20° od vertikály ; odchylka jen pro omezení větrného driftu, vždy se schválením RSO.
13-7.1 Zapalovače HPR motorů smí být instalovány pouze na rampě nebo ve speciálním přípravném prostoru , mimo nezúčastněné osoby.
13-7.2 Výjimka: Zapalovače kapalných motorů tímto pravidlem vázány nejsou.
13-8 Elektronické záchranné systémy musí zůstat blokované, dokud není raketa vztyčena – ale před připojením zapalovače .
13-9 Stupňovací zařízení musí být aktivována po záchranných, ale před připojením zapalovače .
13-10 Pokud možno, zapalovače musí být odstraněny a všechny zdroje zapálení deaktivovány před spuštěním rakety ze startovní polohy.
13-11 Rtuťový nebo kuličkový spínač nesmí spouštět zážeh motorů.
13-12 Všechny HPR musí být startovány ze vzdáleností dle Tabulky bezpečných vzdáleností.


13-13 Závodní start (Drag Race) – HPR:

Bezpečná vzdálenost = dle součtu celkového impulsu všech motorů v závodě (jako pro složenou raketu)
Během závodu všichni přítomní přeruší činnost a sledují start , dokud není potvrzena bezpečnost


13-14 Vzdálenosti od hořlavých materiálů:

Kouření/vapování zakázáno do 8 m od pyrotechnického materiálu nebo tuhého paliva
Okolí každé rampy musí být zbaveno hořlavého materiálu:


do J impulsu: 7,5 m
K impulse: 11,5 m
L impulse: 15 m
M–O impulse: 19 m
⚠ Pro „sparkies" (motory se jiskrami) zvýšit všechny vzdálenosti o 50 %!


13-16 Kritéria místa startu:

Minimální vzdálenost od startoviště k jakékoli cizí osobě nebo majetku = větší z následujících :
¼ maximální očekávané výšky, NEBO
457 m (1 500 stop)


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

13-17 – Tabulka bezpečných vzdáleností

LD a RSO mohou vždy vzdálenosti zvýšit. Bezpečnostní personál střelnice může být výjimečně na poloviční vzdálenosti, pouze pokud je to nezbytné pro provoz – nikdy diváci nebo fotografové.


Označení Impulse (Ns) Jednoduchá raketa Složená raketa
motoru od do stopy metry stopy metry
-----------------------------------------------------------------------------
A–G 0,01 160 50 15 50 15
A–G HP* 0,01 160 100 30 200 60
H–J 160,01 1 280 100 30 200 60
K 1 280,01 2 560 200 60 300 90
L 2 560,01 5 120 300 90 500 150
M 5 120,01 10 240 500 150 1 000 300
N 10 240,01 20 480 1 000 300 1 500 460
O 20 480,01 40 960 1 500 460 2 000 610
P–T 40 960,01 889 600 2 000 610 2 500 760


* A–G Class 1 HP = motory v impulzním rozsahu třídy 1, regulované jako HPR: průměrný tah > 80 N, nebo obsahují kovové částice (sparkies), nebo > 125 g paliva.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

14 – Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)

14-1 Koordinace pilota a LCO před startem:

Pilot ověří funkčnost rádiového systému a signalizuje připravenost LCO
LCO koordinuje okamžik startu, zůstává v pohotovosti na případné „hold" povely pilota
Pilot může startovat vlastním ovladačem, pokud LCO povolí


14-2 Rádiové řízení:

Smí se používat pouze schválené frekvence a zařízení (v USA: FCC)
Před každým letem: povinná kontrola interference a funkčnosti
Koordinace frekvencí s ostatními letci na místě


14-3 Letový provoz R/C RBG:

Kluzák musí být správně vyvážen pro bezpečný raketový vzestup i klouzavý let
Testovací nebo první lety musí být startovány alespoň o 30 m dále než vyžaduje tabulka
Všechny lety musí oblétat diváky – přelet diváckého prostoru je zakázán.
Při zdánlivém nevznětu musí pilot zůstat v pohotovosti, dokud není vyloučen pozdní zážeh
Vzdušný start motoru povolen za přísných podmínek : stabilní klouzavý let, schválení RSO, min. výška 30 m, model nemíří na diváky
Max. úhel startu: 30° od vertikály (výjimečně do 45° u plně ovladatelných RBG)
Všechny starty musí být rovnoběžně se startovní čárou nebo od ní


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

15 – Slovník pojmů


Dospělý letec – pojištěný letec starší 18 let
AHJ – příslušný orgán (FAA, hasičský inspektor, šerif atd.)
Amatérská raketa – bezpilotní raketa s celkovým impulsem ≤ 889 600 Ns, nedosahující výšky 150 km
Certifikovaný motor – motor certifikovaný TMT nebo organizací uznanou TMT
Raketa třídy 3 – amatérská raketa s celkovým impulsem 40 961–889 600 Ns
Dekertifikovaný motor – motor, jehož certifikace byla odvolána z bezpečnostních důvodů
Demonstrační motor – necertifikovaný motor ve vývoji nebo komerční motor mimo NFPA 1125
Závodní start (Drag Race) – úmyslný souběžný start více raket
HPR letec – dospělý letec certifikovaný pro létání s vysokovýkonnými raketami
Hybridní motor – motor kombinující kapalný N₂O s tuhým palivem
LCO – řídicí startu; certifikovaný letec obsluhující startovací systém, odpovídá LD
LD (Launch Director) – ředitel startu; celková administrativní odpovědnost za start
Kapalný motor – motor kombinující kapalný N₂O s kapalným palivem
Modelová raketa – amatérská raketa: ≤ 125 g paliva, pomalé palivo, papír/dřevo/plast, bez kovových části, ≤ 1 500 g
Výzkumný motor – motor vyrobený nebo upravený členem/členy Tripoli pro vlastní použití
RSO – bezpečnostní důstojník střelnice; celková odpovědnost za bezpečnost, min. certifikace L2
Divák – neúčastník přítomný jako pozorovatel
Start Tripoli – start splňující všechny podmínky: LD a RSO jsou členové Tripoli s certifikací L2+, dodržení bezpečnostního řádu, splnění požadavků AHJ, povolení vlastníka pozemku
TMT – Tripoli Motor Testing; výbor certifikující komerční motory dle NFPA 1125
TMP – Tripoli Mentoring Program; program pro juniorské členy létající HPR pod přímým dohledem
Pojištěný letec – letec na startu Tripoli krytý pojistnou smlouvou akceptovanou Tripoli (asociátní a čestní členové pojištění NEMAJÍ)


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

16 – Odkazované dokumenty


NFPA 1122 – Modelové raketářství
NFPA 1125 – Výroba motorů pro modelové rakety
NFPA 1127 – Vysokovýkonné raketářství
FAA předpisy – 14 CFR část 101


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Originální zdroj: Tripoli Unified Safety Code (TUSC) – tripoli.org

Překlad z anglického originálu. Tento bezpečnostní řád je chráněn autorským právem © 2026 Tripoli Rocketry Association, Inc. Reprodukce bez písemného souhlasu zakázána.

22 Jun 2018 22:12 Re: Alpha Jet -467mm 22 Jun 2018 22:12 Re: Alpha Jet -467mm
Ještě nějaké údaje:

Rozpětí -467mm
Délka -doplním
Letová hmotnost -163gramů
Motor Dualsky Xmotor XM2212MA-25
Regulátor Dualsky Xcontroller XC0610BA
Baterie Dualsky XPower 300-3S ULT 50C
Vrtule GWS upravená o rozměru 4x4
Serva -výškovka 1x HS-55, křidélka 2x nějaká 5-ti gramová
Přijímač -lehký Hitec 2,4GHz

Nechť je to pro někoho návodem jaké vybavení funguje do malého modelu... ;)