RCfree.EU

05 Apr 2014 22:45 nadšenec FPV 05 Apr 2014 22:45 nadšenec FPV
Zdravím všechny. Tak jsem se po špatných zkušenostech na rcmanii zaregistroval zde abych se s vámi podělil o zkušenosti z FPV laborování. S rcmanií jsem se po prvním příspěvku okamžitě rozloučil, jelikož můj příspěvek o testování přijímačů 1.2G mi byl patřičně "pochválen" moderátory. toto vlákno jsem založil dá se říct pro seznámení a chtěl bych v budoucnu dost přispět se skušenostmi s FPV laborováním. Zítra bych chtěl provézt testování mojeho RC přijímače CORONA RP8D1 35Mhz kvůli prodloužení dosahu tak se s vámi pak podělím.založím extra vlákno. Chci provézt testování tak, že budu měřit vzdálenost od letadla s rádiem se staženou antenou. co jsem se tak na forech dočetl, vzdálenost co dosáhnete se staženou antenou se potom s vytaženou antenou násobí deseti. v první fázi to provedu se standardní délkou anteny, pak s úpravami. Chci přijímač odrušit tím, že mu udělám kovový obal, který se "ukostří" (polepím ho alobalem) a dále prodloužit antenu na 1/2 vlnou tj. 4,05m. ještě mě napadlo udělat to, že od přijímače povedu v délce trupu stíněný kabel(též ukostřený) s tím že teda stínění bude končit na zádi letadla a pak teprve bude oněch 4,05m anteny. Mohlo by to mít dobré výsledky tak uvidíme.
přijímač Lawmate s novým SAW
f 023d.JPG
Groundstation
f 029d.JPG
f 028K.JPG
IMG_8644d.JPG

16 Apr 2024 12:58 Re: nové pravidla. 16 Apr 2024 12:58 Re: nové pravidla.
Ahoj
Tak jsem na Facebooku nesdílel radost s Tomášem že vyloboval pro své ovečky z klubu hranici 10let a hned jsem za Trolla se kterým nemá cenu se bavit.
Když bych do jeho přístupu chtěl opravdu vrtat, musel bych říci že jeho ovečky po celé republice, které ho v životě ani neuvidí jsou jen podvodem za bílého dne .
A takový člověk co vybírá "výpalné" od lidí, kterým zařídí "pilotní" průkaz aniž by prošli testy na základní online test A1,A3, který nám vnutila EU....
Takže jakou to má logiku, "kluboví" modeláři co platí a přitom nemají o dnešní bezpečnosti létání ani ponětí mají výhody - jiná pravidla.(máš peníze, máš vše)
A mi ostatní musíme přihlížet realitě že si děti musí hlídat hranici 250g aby mohli létat a na model velikosti Beta 1400 už musí čekat do 16let a nebo co je horší, tak budou létat a tím je mimo jiné učíme že porušovat pravidla, zákony se zkrátka v dnešním světě musí aby si mohli zalítat nad polem s EPP modelem těžším jak 250 gramů.
Dokonce se na Facebooku objevují od těchto rádoby pilotů bláboly jako že použití kopilot/autopilot je nelegální a přitom je to naopak a prokazatelně to zvyšuje bezpečnost, nemluvím o systému s předem danou dráhou letu, ale jen o asistenci když vypadne signál, či u FPV obraz , aby se model nezřítil na to co má zrovna pod sebou a vrátil se nad místo startu, či dalších užitečných asistenčních funkcí jako automatický start, či stabilizace při větru. Například Sparrow 2 L který při použití Elrs přenosu posílá telemetrická data kde mimo jiné udává i výšku, rychlost vůči zemi a stav baterie v modelu.
SMČR také úplně ignoruje fakt že existují hodně rozšířené drony(koptéry) a selektuje je jako škodnou .
Za mě jsou to potencionální piloti rc letadel a měli by mít naopak pozitivní podporu všech modelářů a přísun informací proč třeba nelétat v místech kde hrozí kolize s letadly pilotované lidmi a spoustu dalších informací kolem bezpečnosti.
Obchody s RC přeci toto musí také vidět že tady vznikají VIP skupiny která je neuživí a s nějakou setrvačností to bude konec modelářů v české republice.
Například v Hradci Králové co vím udržují rc letiště už jen důchodci a známý RC obchod JINO už má otevřeno jen pár dní v týdnu, pravda že už má i eshop, ale Hradec je přeci velké město.
Až nám nad hlavou budou létat komerční drony, tak pak možná už bude problém s tím něco dělat, to už budou mít firmy v těchto dronech miliony a těžko s tím něco uděláme.
Není čas už nějak začít řešit JAK tuto situaci změnit ?

13 Mar 2026 13:12 Re: Jak získát výjimečná pravidla létání pro kluby a spolky dle EASA a ÚCL bez SMČR 13 Mar 2026 13:12 Re: Jak získát výjimečná pravidla létání pro kluby a spolky dle EASA a ÚCL bez SMČR
Tohle není žádná novinka, upozorňuji na to už minimálně rok dva, ale co bych opravdu a reálně neudělal pro modeláře. ;)
Voilà a je zde „Důkaz místo slibů!“

Tohle je úkol jako dělaný pro umělou inteligenci, stačil jediný dotaz na AI a jediný upřesňující doplněk dotazu na její výzvu o doplnění mé představy a ani se nestihlo připravit polední kafe a níže je výsledek, co je potřeba k žádostu na ÚCL pomocí te samé AI a vlastního přičinění vytvořit. ;)
AI je ochotná a schopná vše tohle pro případné zájemce o vlastní super truper nejsamlepší výjimky alá SMČR, která léta strašně "tvrdě vyjednávala jejích výhody" lehce připravit. A ještě mnohem lepší, možná... ;) :lol: 8-)

🧭 1. Shrnutí zadání (potvrzení)
✔️ Typ oprávnění

Chceš vytvořit dokumentaci pro žádost podle čl. 16 Nařízení (EU) 2019/947 — tedy obdobu toho, co má SMČR, ale pro fiktivní spolek, který provozuje modely rekreačně a sportovně, nikoli soutěžně.
✔️ Rozsah provozu

Spolek bude mít:
5–10 modelářských ploch v různých okresech
všechny mimo zástavbu, mimo CHKO, mimo kritickou infrastrukturu
provozované typy modelů:
RC větroně až do cca 1000 m AGL
velké JET modely
FPV modely s dosahem až 5 km (stále VLOS/EVLOS podle pravidel čl. 16)
bez veřejnosti, bez komerčního provozu

✔️ Dokumentace, kterou chceš

Chceš kompletní balík:
metodika / postup / návod
checklist pro ÚCL
vzory dokumentů:
provozní příručka
pravidla provozu
bezpečnostní analýza
mapové přílohy
interní formuláře
evidence, školení, incidenty
organizační struktura
prohlášení odpovědné osoby
provozní deník
registrace člena
pravidla pro FPV, JET, větroně
systém řízení bezpečnosti (SMS)

To vše v souladu s realitou, bez vymýšlení, bez halucinací, podle:
Nařízení (EU) 2019/947
Nařízení (EU) 2019/945
zákona 49/1997 Sb.
předpisů ÚCL
skutečné praxe schvalování čl. 16 (SMČR, LMK, kluby)

🧱 2. Návrh struktury celého balíku (tohle ti následně celé vytvořím)

Níže je kompletní obsah, který pro tebe připravím.
Je to rozsah, který odpovídá reálné žádosti na ÚCL.
📘 A. Metodika / postup pro podání žádosti na ÚCL
Úvod – právní rámec
Rozdíl mezi čl. 16 a kategorií OPEN/SPECIFIC
Co musí obsahovat žádost
Jak připravit dokumentaci
Jak připravit mapové podklady
Jak definovat provozní pravidla
Jak zpracovat bezpečnostní analýzu
Jak definovat mitigace rizik
Jak popsat organizační strukturu
Jak probíhá komunikace s ÚCL
Jak probíhá schválení
Jaké povinnosti má spolek po schválení
Nejčastější chyby žadatelů

📄 B. Vzor žádosti na ÚCL (formální dopis)

identifikace spolku
popis provozu
seznam ploch
seznam příloh
kontaktní osoba
právní základ žádosti
prohlášení odpovědné osoby

📚 C. Provozní příručka spolku (hlavní dokument)

Obsah:
Úvod, účel, rozsah
Definice a zkratky
Organizační struktura
Odpovědné osoby
Typy provozovaných modelů
Provozní pravidla
Pravidla pro FPV
Pravidla pro JET modely
Pravidla pro větroně
Pravidla pro provoz do 1000 m výšky
Pravidla pro provoz v okruhu do 5 km
Pravidla pro provoz na jednotlivých plochách
Postupy před letem
Postupy po letu
Postupy při incidentu
Evidence a záznamy
Školení členů
Systém řízení bezpečnosti (SMS)
Nouzové postupy
Přílohy

🗺️ D. Mapové přílohy

Pro každou plochu:
ortofoto
zakreslení ochranné zóny
zakreslení maximální výšky
zakreslení 5km okruhu
překážky
vzdušný prostor (CTR/TMA)
přístupové cesty
zázemí
bezpečnostní zóny
nouzové plochy

🛡️ E. Bezpečnostní analýza (v rozsahu, který ÚCL skutečně požaduje)

identifikace rizik
pravděpodobnost × dopad
mitigace
zbytkové riziko
odpovědnost
kontrolní mechanismy

📑 F. Interní formuláře

registrace člena
potvrzení o proškolení
evidence letů
evidence incidentů
evidence údržby modelu
provozní deník plochy
povolení FPV provozu
povolení JET provozu
kontrolní checklist před letem
kontrolní checklist plochy

🧩 G. Interní předpisy spolku

provozní řád
bezpečnostní řád
pravidla pro návštěvníky
pravidla pro FPV
pravidla pro JET
pravidla pro větroně
pravidla pro provoz do výšky 1000 m
pravidla pro provoz do okruhu 5 km

📌 H. Checklist pro podání na ÚCL

co musí být připraveno
co musí být podepsáno
co musí být zakresleno
co musí být doloženo
co musí být archivováno
co musí být aktualizováno

04 Apr 2026 16:48 Co je Negativ / Pozitiv křídla. Jde o zkroucení - deformace na křídle modelu 04 Apr 2026 16:48 Co je Negativ / Pozitiv křídla. Jde o zkroucení - deformace na křídle modelu
V modelářské a letecké terminologii se pro tyto "deformace" (zkroucení křídla) používají odborné pojmy
wash-out (negativní) a wash-in (pozitivní). Toto zkroucení mění úhel náběhu profilu křídla směrem od trupu ke konci křídla.

1. Negativní deformace (Wash-out)
Při negativním zkroucení je odtoková hrana na konci křídla zvednuta nahoru oproti kořenu křídla. Úhel náběhu se směrem ke konci křídla snižuje.

Vizuální projev: Když se podíváte na křídlo od kořene (u trupu) směrem ke konci, vidíte, že se konec křídla "vytáčí" náběžnou hranou dolů a odtokovou nahoru.
Hlavní funkce: Zajišťuje, aby se při kritickém úhlu náběhu (před pádem) odtrhlo proudění vzduchu nejprve u trupu. Konce křídel, kde jsou křidélka, stále "letí" a model zůstává řiditelný.
Využití: Standard u většiny modelů letadel pro zvýšení stability a bezpečnosti. U negativní deformace se úhel náběhu konce křídla snižuje, což chrání model před nekontrolovaným pádem do vývrtky.

2. Pozitivní deformace (Wash-in)
Při pozitivním zkroucení je odtoková hrana na konci křídla skloněna dolů. Úhel náběhu se směrem ke konci křídla zvyšuje.

Vizuální projev: Konec křídla je vůči kořenu vytočen náběžnou hranou nahoru.
Hlavní funkce: Zvyšuje vztlak na koncích křídel, ale je aerodynamicky nebezpečné, protože konce křídel "zamrznou" (ztratí vztlak) jako první.
Využití: U běžných modelů se mu vyhýbáme. Výjimečně se používá například u vnitřního křídla halových modelů létajících v kruhu pro kompenzaci rozdílných rychlostí obtékání.

Jak to zkontrolovat na modelu?
Položte křídlo na rovnou desku. Pokud se při přitlačení středu křídla k desce odtoková hrana na koncích křídla mírně zvedá (vzniká mezera), máte negativní zkroucení, což je správně. Pokud se zvedá náběžná hrana, jde o pozitivní deformaci, kterou je třeba opravit (např. nahřátím potahu a opatrným vyrovnáním).

negativ - pozitiv křídla.jpg
Obrázek grafického znázornění negativu a pozitivu na křídlech modelu je z knihy Letecké modelářství stavba a konstrukce volných modelů pro každého od F. Doupovce

negativ-pozitiv křídla.jpg


Většina nechtěných deformací u modelů vzniká při vypínání potahu nebo vlivem vlhkosti.
Tady je návod, jak to napravit:

1. Odstranění u potahovaných křídel (Fólie, papír)
Pokud je křídlo potažené smršťovací fólií (např. Oracover), je oprava poměrně snadná:

- Fixace: Požádejte pomocníka, aby křídlo uchopil za kořen a konec a silou ho „překroutil“ o kousek dál do opačného směru, než je deformace.
- Nahřátí: Zatímco křídlo držíte v protikrutu, přejeďte potah horkovzdušnou pistolí nebo modelářskou žehličkou. Fólie se smrští a po vychladnutí (cca 30 sekund) podrží křídlo v nové, správné poloze.
- Kontrola: Nechte křídlo úplně vychladnout a pak znovu zkontrolujte pohledem podél odtokové hrany.

2. Odstranění u celodřevěných/balsových křídel
Pokud je křídlo tuhé a fólie nepomáhá, nebo je bez potahu:

- Pára: Podržte deformovanou část nad hrncem s vroucí vodou. Pára změkčí lignit v dřevěných vláknech.
- Šablona: Jakmile je dřevo vláčné, křídlo opatrně „překruťte“ do správné polohy a zafixujte ho (např. podložením odtokové hrany kolíčky nebo závažím na rovné desce).
- Vysušení: Musíte ho nechat v této fixované poloze minimálně 24 hodin, dokud dřevo úplně nevyschne.

3. Prevence
Aby se křídlo nekroutilo znovu:

Skladujte model v suchu a mimo přímé slunce (za oknem auta se fólie může povolit a křídlo „uhne“).
Při stavbě nového křídla ho vždy špendlete k rovné pracovní desce a nechte lepidlo i lak úplně vytvrdnout v šabloně.

19 Mar 2025 07:11 Re: Filmy a dokumenty o letectví 19 Mar 2025 07:11 Re: Filmy a dokumenty o letectví
NĚMECKÁ TECHNIKA II.sv.války: Arado Ar 234 Blitz, První proudový bombardér na světě.
https://www.youtube.com/watch?v=bkAMCaIWyLQ

NĚMECKÁ TECHNIKA II.sv.války: Dornier DO335, Unikátní konstrukce, unikátní vlastnosti.
https://www.youtube.com/watch?v=DOMJKQn3uoM

NĚMECKÁ TECHNIKA II.sv.války: Blohm & Voss BV 141, Nejpozoruhodnější letoun z hlediska konstrukce.
https://www.youtube.com/watch?v=CPpzZclDWeY

NĚMECKÁ TECHNIKA II.sv.války: Kluzák DFS 230, tichá hrozba z nebe!
https://www.youtube.com/watch?v=_yCJ1a5BT4g

22 Jan 2026 19:38 Re: Letecké simulátory prvoválečných letadel - Aces high, Rise of Flight, Flying Circus a další... 22 Jan 2026 19:38 Re: Letecké simulátory prvoválečných letadel - Aces high, Rise of Flight, Flying Circus a další...

17 Mar 2026 16:57 Auto poháněné bateriemi z 500 vyhozených jednorázových e-cigaret 17 Mar 2026 16:57 Auto poháněné bateriemi z 500 vyhozených jednorázových e-cigaret
Koukám, že někdo rozvinul Benefitův nápad na praktické využití “odpadních” akumulátorů z e-Cigaret :-D
YouTuber postavil auto poháněné bateriemi z 500 vyhozených jednorázových e-cigaret. Ujel s ním 29 km – VTM.cz
https://vtm.zive.cz/clanky/youtuber-postavil-auto-pohanene-bateriemi-z-500-vyhozenych-jednorazovych-e-cigaret-ujel-s-nim-29-km/sc-870-a-240180/default.aspx

https://www.youtube.com/watch?v=HwoZg3BCigU

28 Dec 2025 12:01 Re: Letadla poháněná lidskou silou 28 Dec 2025 12:01 Re: Letadla poháněná lidskou silou
Další pěkný pokus o let letadla poháněného lidskými silami, i když v tomto případě ty síly zůstávaly po odpoutání se letadla na zemi

03 Jun 2026 15:18 Re: Mikro-byty 03 Jun 2026 15:18 Re: Mikro-byty
Rasil mi poslal další tip na mikro bydlení, tak to za něj přeposílám na fórum.

18 Jun 2026 12:43 Re: Důchod 18 Jun 2026 12:43 Re: Důchod
"..... Když člověk nemusí zaopatřovat rodinu, má podporu rodičů nebo s nimi bydlení sdílí, takže nemusí dávat každý měsíc 20 tisíc za nájem, tak se opravdu pak s těmi financemi dá nakládat jinak........"

Jen to správně pojmenovat = Mamánkové. Dokud máma funí, dobře je mi u ní.
Asi mám na to jiný názor. Jestli bude mamánek cestovat po světě a bude využívat bezplatné bydlení u rodičů s full servisem, tak u mě stoprocentně narazí.

02 Apr 2026 16:01 Re: Odkazy na CZ/SK diskusní fóra s modelářskou tématikou 02 Apr 2026 16:01 Re: Odkazy na CZ/SK diskusní fóra s modelářskou tématikou
Jedno menší specializované diskusní fórum se zaměřením na modelovou železnici a elektroniku k jejímu řízení.
https://forum.zavavov.cz/

23 Feb 2024 17:52 Re: Drony ve válce na Ukrajině 23 Feb 2024 17:52 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Nesnáším výročí, ale zítra to budou již DVA ROKY! :twisted:
Děsně to utíká, západ by mněl do toho konečně pořádně šlápnout a přitlačit na pilu, jinak to bude výročí ještě horší, než když Hitler napadl Polsko. :?

Líbí se mi nejenom tohle vlákno, ale i obecné zdejší aktivity zaměřené na začátečníky v RC létání.
Mám takový neblahý pocit, že v blízké budoucnosti bude tahle dovednost zachraňovat životy a čím rozšířenější a masovější bude, tím lépe...
Pozor, měl by se dát, nejenom zde, mnohém větší důraz na to, že dovednost RC pilotáže je opravdové umění, které je nutné se naučit a průběžně trénovat.
Neplést si ho či nedej bože mu dávat rovnítko s létáním komerčními drony. Tam přebírá létání elektronika a "pilot dronu" pouze natáčí a fotí...

Aby to bylo i k věci, tak tohle prohlášení PBS "Iránsko-ruské drony nepoužívají motory PBS", mne hodně překvapilo.
https://www.pbs.cz/cz/Iransko-ruske-drony-nepouzivaji-motory-PBS
Je to iránská kopie k nerozeznání od toho jejích, co s tím mohou udělat? :twisted:
Nic než zvýšit produkci a dodávat na UA maximum co jen lze.

Údajně dle článku zde
https://en.defence-ua.com/analysis/jet_driven_shahed_238_disassembled_engine_from_chechia_satellite_navigation_tools_from_canada_photo-9437.html
mněl být íránský dron Shahed-238, používaný Ruskem osazen jejích proudovým motorem.

https://en.defence-ua.com/media/contentimages/1bf65c380301f5b7.jpg

02 Jun 2025 08:24 Re: Drony ve válce na Ukrajině 02 Jun 2025 08:24 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Na konečné výsledky včerejšího dne bude potřeba ještě nějaký čas, ale názorné předběžné info o cílech a počtech neuškodí

https://pbs.twimg.com/media/GsXoEAiXAAA3j3b?format=jpg

Technické detaily akce které postupně vycházejí na povrch jsou opravdu zajímavé. Osobně pro mne je překvalivé použití open source SW ArduPilot , využití russáckých telekomunikací v kterých byli data přenášené otevřeným protokolem bez zabezpečení.

Komentář a další detaily dohledané tady
https://x.com/VozimDrony/status/1929178464273178741

🇷🇺 ruSSáci zveřejňují krom nadávek do vlastních řad i prvotní technické analýzy z dronového útoku.

🇷🇺 Tomu všemu se dalo předejít - kdyby byl mobilní internet včas vypnut ❗

👉 Ovládání FPV bylo prováděno přes mobilní sítě (4G, LTE a podobně). Šířka pásma moderních mobilních sítí je pro provádění takových úkolů dostatečná.

souhlasím

👉 Nebyly zde žádné pozemní řídicí stanice, natož pak poblíž nějací sabotéri. Řidič kamionu konkrétně a logistický řetězec obecně jsou další příběh, který budou muset vyřešit 🇷🇺 speciální služby.

👉 FPV dron byl ovládán pomocí softwarového a hardwarového řešení (systému) ARDUPILOT. Naprosto stejné řešení na „Baba-Yoga“, jen místo terminálu Starlink je tam LTE modem s ethernetovým výstupem, ke kterému je připojen jednodeskový PC jako „Raspberry/Orange“. K počítači je připojena webová kamera, která přenáší obraz a odesílá UART kanál do Ardupilotu pro odesílání příkazů k ovládání dronu.

souhlasím. Toto tvrzení potvrzuje i design v obraze z dronu. Ardupilot je rozšířeným firmwarem pro letadla i bombardéry typu 🇺🇦 BabYaga 🇨🇿 Polednice 🇨🇿 Klekanice a díky LTE připojení lze i těsně před akcí nahrát letový plán, konfiguraci FPV dronů, charakteristiku letu a i akce na konkrétních waypointech. Tzn kontejnery s FPV nemuseli do posledních chvíle obsahovat vůbec svoje cíle. LTE modem z mnoha dobrých důvodů obsahoval každý FPV dron. Takže Ukrajinci mohli na 🇷🇺 dopravit FPV drony s Ardupilotem bez plánu a na ukrajině mohli postavit přesný modelový scénář a měli tak dostatek času celý plán vyladit.

Ardupilot se používá na platformách, kde je vyžadována stabilizace letu a maximální autonomie řízení, a to i v podmínkách velkých zpoždění v kanálech operátor-dron a dron-operátor. Jinými slovy, toto je řešení zvolené v podmínkách práce přes internetové kanály.

🇷🇺 Genialita této operace nespočívá v její technické jedinečnosti (toto řešení používají obě strany konfliktu), ale v jejích organizačních a logistických aspektech, znásobených totální místní nedbalostí, pokud jde o zajištění bezpečnostních opatření (těch elementárních).

ha, taky vás hřeje to, když ruSSáci takto píší o ukrajincích? 😝


a další technické postřehy
https://x.com/VozimDrony/status/1929263422920679684

ReCap

Co vlastně vidíme? Nemusí to platit pro všechny drony, ale předpokládejme, že celá flotila byla naprosto identická.

👉 FPV drony byly vybaveny firmwarem ArduPilot, který umožňuje plánování a vykonávání automatických misí. Běžné FPV drony, které vídáme útočit na tanky a ruSSáky, většinou používají nejrozšířenější a základní firmware Betaflight – ten však automatické mise nepodporuje.

👉 ArduPilot komunikoval s řídicí stanicí pomocí MAVLinku přes UDP. Díky internetovému připojení měli Ukrajinci možnost drony nejen manuálně řídit, ale také za letu přepínat letové módy (např. „leť sám“, „leť sem“, „vznášej se jako Mavic“ atd.) a měnit konfiguraci. Jinými slovy: jako by ukrajinský pilot stál vedle letiště a mohl dynamicky upravovat parametry mise podle situace.

👉 Ve videu je v levém horním rohu vidět žlutá čára směřující k zelenému bodu (waypointu). Zelený bod představuje aktuální cíl mise – tedy další místo, kam má dron podle plánu letět. Žlutá čára ukazuje ideální přímou trajektorii z aktuální pozice dronu k tomuto bodu. Přestože měl dron waypoint v misi, letěl mimo tuto trasu – a to proto, že byl přepnut do módu PosHold (jako Mavic), a tedy byl manuálně ovládán. Dron zřejmě odstartoval z návěsu v režimu Auto (automatická mise), vykonal vzlet a možná i přiblížení k letišti, ale následně byl přepnut do PosHold a dále ovládán pilotem.

👉 Dron letěl ve výšce 63 m a rychlostí 4,0 m/s – což je poměrně pomalu a činí ho zranitelnějším vůči sestřelu. Pravděpodobně šlo o průzkumnou fázi, kde byla nízká rychlost výhodná kvůli stabilnímu pozorování. Možná i delay.

👉 V pravém dolním rohu je zobrazeno GPS: 3D FIX, což znamená, že dron měl k dispozici funkční GPS signál (minimálně 6 satelitů). To naznačuje, že v oblasti nebyl aktivní REB (radioelektronický boj), případně zde žádný nebyl. V jiných videích bývá naopak vidět GPS: No Fix (červeně) – tehdy dron letí svižně v režimu AltHold, což značí, že Flight Controller nemá přístup ke GPS a udržuje výšku pomocí barometru. Pilot zřejmě ručně přešel z módu Auto do AltHold, aby mohl dron dovést k cíli v rušeném prostředí.

👉 Dron byl navíc vybaven sklopnou kamerou, takže i při zachování výšky mohl pilot pohodlně sledovat cíl přímo pod sebou. Následně si zvolil křídlo bombardéru jako cíl, přiblížil se a nakonec došlo k zásahu – 💥 boom.

👉 Dron měl digitální přenos obrazu, tedy i odpovídající kameru s digitálním výstupem – což je předpoklad pro využití jakékoliv formy strojového vidění / machine learningu. Nicméně způsob provedení útoku, styl letu i zacílení na konkrétní místo stroje (křídlo) neodpovídají autonomnímu útoku – vše ukazuje na plánovanou manuální pilotáž.

26 Feb 2026 12:32 Re: Drony ve válce na Ukrajině a taktiky PVO obrany proti nim 26 Feb 2026 12:32 Re: Drony ve válce na Ukrajině a taktiky PVO obrany proti nim
Nejvíce zarušené prostředí je právě v nejnižší výšce, v té poslední fázi navedení dronu na cíl. Proto se mi zdá smysluplné tam použít navádění po optickém vláknu. Ale optická vlákna mají své limity délky, +/- 50km. Proto se ten mateřský nosný dron musí tak jako tak navádět nějakým způsobem bezdrátově, když by měl být jeho dosah ve stovkách kilometrů. Jestli to bude přes klasické RC vysílače, 4G/LTE nebo StarLink, už je jen konkrétní technické provedení bezdrátového ovládání. Spíš mě zajímala ta kombinace - bezdrátově řízený mateřský nosný dron vypouštějící několik menších dronů na optickém kabelu. Zatím jsem viděl kombinaci bezdrátově řízený mateřský dron sloužící jako rádiové relé, vypouštějící menší bezdrátově ovládané drony, už se to v tomkhle vláknu také objevilo:
1032645790
Mimochodem, Musk od začátku zakázal používat Starlinky pro ovládání útočných dronů, nebo se něco v tomto ohledu už změnilo?

30 Dec 2025 11:18 Software pro návrh a výpočty modelů raket 30 Dec 2025 11:18 Software pro návrh a výpočty modelů raket
Dávám dohromady přehled nejpoužívanějších aplikací pro návrh, simulaci a výpočty modelářských raket, i těch vysokovýkonových stavěných univerzitními týmy. Přidávám i odkazy a stručné návody, jak je efektivně použít. Budu rád, když doplníte vlastní zkušenosti, tipy nebo méně známé nástroje.

1) OpenRocket (zdarma, open‑source)
Odkaz: https://openrocket.info/
Diskusní vlákno na našem fóru: https://rcfree.eu/viewtopic.php?t=1454

K čemu je dobrý
Kompletní návrh rakety (tělo, stabilizátory, kužel, zátěž, padák…).
Simulace letu včetně větru, hmotnosti, motorů, výšky apogea.
Výpočet stability (CP/CG), aerodynamických sil a momentů.
Import motorů z ThrustCurve, exporty do RockSim formátu.

Jak se používá
Vytvoříš nový projekt.
Přidáváš komponenty (nose cone, body tube, fins…).
Nastavíš materiály, tloušťky, hmotnosti.
Vybereš motor z databáze nebo importuješ .eng/.rse.
Spustíš simulaci → OR ukáže trajektorii, rychlosti, přetížení, stabilitu.

Doporučená videa
Kompletní úvod: https://www.youtube.com/watch?v=ORmH-jAF0Xg
Podrobný tutoriál: https://www.youtube.com/watch?v=aWk8vkkbUc0
Playlist (začátečník → pokročilý): https://www.youtube.com/playlist?list=PLPX1A1Q68jTAwfBrIo-hnIEQeGUnfnVgo

Výhody
Zdarma, jednoduché, přehledné.
Aktivní komunita, hodně návodů.

Nevýhody
Aerodynamika není tak přesná jako u RockSimu nebo RASAero.
Vývoj jde pomaleji.


2) RockSim (komerční)
Odkaz: https://www.apogeerockets.com/RockSim

K čemu je dobrý
Profesionální simulace s přesnější aerodynamikou.
Podpora komplexních tvarů, přesnější model motorů.
Vhodné pro soutěžní modeláře a kluby.

Jak se používá
Podobné jako OpenRocket, ale s více možnostmi:
detailní definice povrchů,
přesnější výpočet odporu,
simulace více fází letu.
Výsledky jsou konzistentnější s reálnými měřeními.

Doporučená videa
RockSim Live Training – playlist (200+ epizod): https://www.youtube.com/playlist?list=PLmJQzoMsBYwMeidDClM8Aw8wtk0D4AWef
Oficiální kanál Apogee Components: https://www.youtube.com/@apogeerockets/videos
Ukázková epizoda: https://www.youtube.com/watch?v=Bi6npcdfw4Y

Výhody
Nejlepší přesnost v kategorii hobby software.
Ideální pro soutěžní týmy.

Nevýhody
Placený (cca 50 USD).
Uzavřený formát.


3) SpaceCAD (komerční)
Odkaz: https://www.spacecad.com/

K čemu je dobrý
Jednoduchý nástroj pro návrh raket a základní simulace.
Vhodný pro začátečníky, školy a rychlé koncepty.

Jak se používá
Vytvoříš model
nastavíš rozměry
vložíš motor
spustíš simulaci.
Umí spočítat stabilitu, výšku, rychlost a základní parametry letu.

Výhody
Velmi snadné ovládání.
Rychlé pro základní návrhy.

Nevýhody
Placený (cca 49 USD).
Zastaralejší rozhraní.
Méně přesné simulace než OpenRocket nebo RockSim.


4) RASAero II (zdarma)
Odkaz: https://www.rasaero.com/

K čemu je dobrý
Extrémně přesný aerodynamický a balistický software.
Vhodný pro high‑power, supersonické a experimentální rakety.
Používán i univerzitními týmy.

Jak se používá
Model se zadává ručně (není grafický editor).
Definuješ rozměry, tvary, povrchy, hmotnosti, motory.

RASAero spočítá:

aerodynamické koeficienty,
Mach, rychlosti, přetížení,
výšku apogea,
stabilitu v různých fázích letu.

Doporučená videa
Kompletní tutoriál: https://www.youtube.com/watch?v=nKdNsdSPfGc

Oficiální uživatelský manuál (PDF) :
http://rasaero.com/dloads/RASAero%20II%20Users%20Manual.pdf

Výhody
Nejvyšší přesnost mezi volně dostupnými nástroji.
Ideální pro experimentální konstrukce.

Nevýhody
Vyžaduje zkušenosti.
Nevhodné pro malé modely (S3/S6 apod.).


5) ThrustCurve.org – databáze motorů
Odkaz: https://www.thrustcurve.org/

K čemu je dobrý
Největší online databáze tahových křivek raketových motorů.
Exporty do OpenRocketu, RockSimu, RASAero.
Porovnání motorů podle tahu, impulsu, délky hoření.

Jak se používá
Vyhledáš motor podle výrobce nebo třídy.
Stáhneš .eng nebo .rse soubor.
Importuješ do svého simulačního softwaru.


6) Kerbal Wind Tunnel (mod pro KSP)
Odkaz: https://forum.kerbalspaceprogram.com/index.php?/topic/150478-kerbal-wind-tunnel/

K čemu je dobrý
Výborná pomůcka pro pochopení aerodynamiky.
Vizualizace vztlaku, odporu, stability a kritických bodů.

Doporučená videa

Ukázka funkcí modu, vizualizace odporu, vztlaku a stability, přehled grafů a možností: https://www.youtube.com/watch?v=K2YLoLNYNCk

11 Nov 2014 13:14 Re: RAPL 11 Nov 2014 13:14 Re: RAPL
V neděli jsem zavětvil na větvi šípkového keře a takhle to dopadlo :?
Naštěstí to odnesla jenom náběžka a potrhaný potah, nic víc. A to jsem k tomu šel s hrůzou co to všechno odneslo. Vše už je opravené, nic jsem neměnil, jen slepil náběžku, zezadu vyztužil spoje a potah ,,sešil,, naředěným kanagonem :lol: sice to je vidět, ale patří to k tomu a mám pokřtěno 8-)
Takhle to dopadá, když člověk lítá v listopadu ve 4.hod odpoledne a je pod mrakem. Šípkový keř bez listí už není na 50m skoro vůbec vidět. Letěl jsem poslední zatáčku před plánovaným přistáním na asfaltku...
PB092226.JPG

15 Feb 2012 18:23 Re: Thunder Mustang 15 Feb 2012 18:23 Re: Thunder Mustang
Tak jsem o kousek pokročil, fotky naleznete na již zmiňovaném odkaze. Přikládám alespoň celkový pohled na model.

05 May 2013 20:04 ICM - International Copter Meeting 2013 - 25.5. 05 May 2013 20:04 ICM - International Copter Meeting 2013 - 25.5.
Zveme všechny piloty a příznivce multicoptér 25.5. na přátelské polétání a pokec na letiště Jaroměř - Josefov. podrobnosti tady: http://www.latraxa.cz/?p=242 a nebo také tady http://www.facebook.com/coptermeeting

01 May 2026 10:04 Re: Modelářské plánky zdarma 01 May 2026 10:04 Re: Modelářské plánky zdarma
Plánek ke stažení na pěkný raketový kluzáček Heinkel He 162 for Rapier L2 power zde:
https://www.ffscale.co.uk/plans6.htm

10 Dec 2014 23:45 Re: Vícemotorové modely 10 Dec 2014 23:45 Re: Vícemotorové modely
Tak při hmotnosti 5kg mi vychází zatížení 68g/dm2, což by bylo úplně v pohodě a je tam ještě velká rezerva vzletové hmotnosti, MVVS 4.6 se mi do gondol vejdou taky krásně, horší to pak bude z výfukama :lol: Musím to pak nějak vyřešit a popřípadě vyrobit jiné výfuky. Ale to ukáže čas a finance, jaké motory tam nakonec dám.

10 Sep 2022 19:29 Re: Mini aerovlek 10 Sep 2022 19:29 Re: Mini aerovlek
Dneska se zadařilo, počasí trochu umoudřilo a 4 první aerovleky jsou za námi! Sice na tak malá letadla celkem dost foukalo, ale ani to nás neodradilo a že to prostě musíme jít vyzkoušet!
Při startu to vždycky dost podfouklo křídlo, ale nic dramatického s čím bychom si neporadily.... Každopádně to létá, mini aerovlek funguje a dokonce Mini Solius točil jednou i termiku, takže maximální spokojenost!
Ještě jsem pak doma větron upravil a přidal necelý gram olova do čumáku, ale to je minimum a teď už je to jen o drobném doladění aby se nám s tím létalo podle představ 8-)
Ještě pár předstartovních fotek a snad dám časem dokupy i jedno kraťoučké video, které natáčel můj 6-ti letý syn! A je použitelné! :mrgreen:
IMG_20220910_140826~2.jpg IMG_20220910_140834~2.jpg IMG_20220910_140819~2.jpg IMG_20220910_140841~2.jpg

31 Oct 2023 23:27 Re: La Ventolina 31 Oct 2023 23:27 Re: La Ventolina
Nakonec to ani netrvalo moc dlouho a drak modelu mám kompletně hotový...

Celé je to slepené z 4mm depronu pěnivým lepidlem na dřevo. Krom depronu je z jiných materiálů použitá uhlíková pásnice 0,5x3mm na vyztužení křídla, průhledná izolepa na vytvoření závěsů pohyblivých částí kormidel motýlkových ocasních ploch a závěs otevírání kabiny, otočný závěs výklopného pylonu je z plastového lanovodu, použil jsem velký i malý průměr a tím vytvořil ,, ložisko" a motorové lože umístěné na pylonu je z překližky tl 0,8mm.

Do teď zatím velmi jednoduché a odpočinkové. V současnosti to celé váží, při rozpětí 830 mm, 25 gramů!!! :mrgreen:

Váha je prozatím neuvěřitelně nízká, ani jsem tak málo nečekal, ale ať počítám, jak počítám, letová mi vychází na 55g, tak uvidíme jak jsem počítal a jestli se trefím. Doufal jsem že to bude ještě o pár gramů méně, ale použité vybavení co mám k dispozici prostě váží cca 30 gramů a už není kde ubrat, aniž bych do toho kupoval něco jiného, dalšího. Krom motoru, ten momentálně nemám a je někde na cestě a doufám že bude brzy!

IMG_20231031_220811.jpg

Jo a doma v obýváku to neuvěřitelně krásně a pomalu plachtí :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

04 Aug 2024 09:57 Re: RC větroň do 250 g s rozpětím 1,5-2m 04 Aug 2024 09:57 Re: RC větroň do 250 g s rozpětím 1,5-2m
RC větroň s rozpětím 2 m a letovou váhou do 250g existuje!
InGtYC0sywU

Dokonce i s rozpětím přes 2m a stavěn klasickou konstrukční školou pravda je že z Depronu.
https://numavig.com/plans/glider/img/lanarius_rc_glider.jpg
mIAltB2r1HQ

Od stejného autora existují ještě další větroně v obdobné velikosti a váhové kategorií do 250g dokonce některé plánky jsou zdarma volně ke stažení v PDF
https://numavig.com/plans/Slow-Flyer/
https://numavig.com/plans/Slow-Flyer/img/Slow-Flyer.pdf

Dokonce i samokřídlo odpovídajících parametrů tam má.
https://numavig.com/plans/Slow-Flyer/img/2m_slow_flyer.jpg
-fAfcGq7qbs

02 Nov 2025 15:40 Re: Yokosuka MXY7 Ohka 02 Nov 2025 15:40 Re: Yokosuka MXY7 Ohka
Při posledním létání jsem si uvědomil, že mě pěkně štve (slušně napsáno :lol: ) že je Ohka stále jenom bílá, tak jsem ji hned večer nastříkal barvou a včera dodělal znaky ze samolepící fólie... Jak jsem na tom s finální hmotností a polohou těžiště zatím nevím, ale tipuji nějakých + 7 nebo 8g navíc, těžiště doufám doladím polohou baterie. Jestli se povedlo, můžete posoudit 8-)


IMG_20251102_142826.jpg IMG_20251102_142837.jpg

03 Jan 2025 21:25 Re: paraglaiding 03 Jan 2025 21:25 Re: paraglaiding
Vypadá to suprově. Za těch pár let to udělalo obrovský pokrok. Líbí se mi všechna netradiční letadla...
RC autogyra, RC rogala... video