RCfree.EU

31 Jan 2026 18:46 Re: Speciálky - komunitní rekonstrukce historických válečných událostí v leteckých simulátorech 31 Jan 2026 18:46 Re: Speciálky - komunitní rekonstrukce historických válečných událostí v leteckých simulátorech
Bloody April II 2012

Pokračování měsíční speciálky pořádané letkou Jasta 5. Akce probíhala formou kampaně od 7. dubna a skončila 29. dubna. Každá mise kampaně se skládala ze dvou válečných operací, které se odehrávaly každou sobotu od 15h do 24h. Na akci bylo registrováno přes 160 pilotů nejrůznějších národností. Bojů se účastnily letky AB1, C.aK.kommando, 1PL, SPA124, =FB=, BH, J2, J5, J11, J13, J30, J99, JG1/J6, =CAI=, HQ, 266RFC, IRFC, IdFg a další... Této speciálky se účastním tentokrát na opačné straně, za Central, jako člen české letky C.aK.kommando.
Jelikož z celé specky jsem zažil pouze jedinou akci ze čtyř misí, nedělal jsem tentokrát obrázky ze všech čtyř bojových akcí, ale pouze z onoho jediného letu. Patrolovací lety zkrátka nebyly vždy akční a zábavné, často to bývala šedivá rutina, každodenní plnění svých povinností...

Mise 7.Dubna 2012

Start našich Albatrosů z polního letiště pod vedením Flight Leadera z letky BH.
https://i.ibb.co/dww7wDvd/1-Start-BH.jpg

Nedlouho po příletu k frontě jsme spatřili na 11 hodině v naší výšce nepřátelský svaz dvou bombardovacích Re-8 s doprovodem dvou Spadů VII a na deváté vysoko roj čtyř Spadů VII.
https://i.ibb.co/KzFQNQPQ/2-Prvni-kontakt.jpg

Bombardovací Re-8 plnily průzkumnou úlohu a zřejmě se již vracely s důležitými fotografiemi domů.
https://i.ibb.co/Kz5JmtJz/3-Roj-Re8.jpg

Jelikož jsem byl stižen pověstnou chronickou Cassitýdou tentokrát já (tzn. můj letoun měl opotřebovaný nejméně výkonný motor ze všech), letěl jsem jako poslední. Jeden ze Spadů VII vysoko na naší deváté hodině se nepozorovaně oddělil, obletěl nás, zaútočil na posledního joudu v roji, (na mě) a několika průstřely mi pustil palivo z nádrže.
https://i.ibb.co/4ZttD9KM/4-Trefen-Spadem.jpg

Doprovodné Spady se na nás sesypaly a roj se rozpadl na jednotlivé souboje. Na snímku velitel roje BH_von Güber při pronásledování Spada překročil maximálnmí povolené otáčky svého motoru a zadřel ho a teď už na něj jen z dálky střílí z plachtícího Albatrosu. I tak se mu podařilo po tomto dlouhém sprejování pustit Spadovi náhodným zásahem palivo...
https://i.ibb.co/4RrhD3PZ/5-Velitel-plachti.jpg

Protože mi kvapem z děravé nádrže ubývalo palivo, byl jsem poslán zpět na letiště. Nedaleko letiště jsem zahlédl souboj Albatrosa se Spadem, tak jsem přiletěl blíž a sledoval ho. Spad velice dobře nůžkoval, takže neposkytoval Alabtrosu moc času na střelbu a ten při střelbě v nevýhodných úhlech během dlouhého souboje pravděpodobně spotřeboval veškerou munici, protože nakonec ho jen těsně míjel a už se nesnažil střílet.
https://i.ibb.co/KjyhcjFC/6-Souboj-se-Spadem.jpg

Zapojil jsem se do souboje a po dvou průletech jsem Spadovi ustřelil spodní křídlo.
https://i.ibb.co/q3F7TB3T/7-Zasah-Spada.jpg

Nepřátelskému Spadovi se láme i druhé křídlo.
https://i.ibb.co/whN9YDC1/Zasah-Spada1.jpg

U Spada probíhá poločas rozpadu a záhy se řítí k zemi.
https://i.ibb.co/0R3VyHmh/8-Destrukce-Spada.jpg

Přistáváme na letišti, na snímku si pilot Albatrosu krátí čekání čištěním své pistole.
https://i.ibb.co/DDcKZvgH/9-Navrat.jpg

Další mé mise v kampani Bloody April II byly jen nudné patrolovací lety, kdy jsme se nesetkali s nepřítelem a tak jsem více "fotografií" nedělal.

08 Apr 2026 15:35 Kolo poháněné elektromotorkem z dronu 08 Apr 2026 15:35 Kolo poháněné elektromotorkem z dronu
Zajímavý kutilský projekt, jestli lze malým motorkem z dronu pohánět jízdní kolo

06 Sep 2025 12:24 Modelářský klub ANO či NE, výhody a nevýhody členství v SMČR 06 Sep 2025 12:24 Modelářský klub ANO či NE, výhody a nevýhody členství v SMČR
Vzhledem k doporučení a možnému vývoji kolem regulace modelaření od AI tady https://rcfree.eu/viewtopic.php?p=14741#p14741 je také nutné zvážit klady a zápory organizovat se v klubu pod SMČR.

Tady je obecný pohled AI na problematiku.

Členství v modelářském klubu — zejména v rámci Svazu modelářů ČR — přináší řadu praktických, právních i komunitních výhod. Tady je přehled:

✅ Právní a provozní výhody
Výjimky z některých povinností dle EU nařízení 2019/947 → Např. není nutná elektronická identifikace nebo registrace každého modelu, pokud létáš v rámci klubového provozu.

Přístup k vyhrazeným letovým prostorům → Kluby mají schválené prostory, kde lze létat bez nutnosti hlášení nebo digitální koordinace (např. mimo U-space).

Zjednodušené podmínky pro provoz větších nebo rychlejších modelů → V klubech lze provozovat i modely, které by jinak spadaly do přísnějších kategorií.

🛡️ Bezpečnost a pojištění
Kolektivní pojištění odpovědnosti → Většina klubů nabízí pojištění pro případ škody způsobené třetím osobám.

Bezpečnostní dohled a pravidla provozu → Kluby mají interní pravidla, která zvyšují bezpečnost provozu a snižují riziko nehod.

🤝 Komunitní a vzdělávací výhody
Sdílení zkušeností a mentoring → Zkušení modeláři pomáhají nováčkům, což urychluje učení a zvyšuje kvalitu modelů i létání.

Společné akce, soutěže a výstavy → Možnost účastnit se oficiálních soutěží, veřejných ukázek nebo klubových setkání.

Přístup k vybavení a infrastruktuře → Např. klubová letiště, dílny, měřicí technika nebo skladové prostory.

📣 Zastupování a vliv na legislativu
Svaz modelářů ČR jedná s ÚCL a EASA → Má vliv na tvorbu pravidel, připomínkuje návrhy zákonů a hájí zájmy modelářů.

Možnost zapojit se do diskusí a pracovních skupin → Aktivní členové mohou ovlivnit budoucnost modelářství v ČR i EU.


⚖️ Možné nevýhody členství v modelářském klubu
💸 Finanční náklady
Členské příspěvky: pravidelné roční poplatky (např. za členství ve Svazu modelářů ČR, místním klubu, pojištění).

Poplatky za využívání infrastruktury: některé kluby vybírají příspěvky za používání letiště, hangáru nebo dílny.

📋 Administrativa a pravidla
Nutnost dodržovat klubová pravidla: některé kluby mají přísná interní pravidla, která mohou omezovat volnost (např. typy modelů, časy létání).

Byrokracie: přihlášky, evidence modelů, komunikace s vedením klubu — může být pro někoho zdlouhavá nebo neosobní.

🕰️ Omezená flexibilita
Vázanost na konkrétní místo: létání je často možné jen na klubovém letišti, což může být daleko nebo časově náročné.

Omezené časy provozu: některé kluby mají pevně dané časy, kdy je možné létat, což nemusí vyhovovat všem.

🧑‍🤝‍🧑 Sociální faktory
Nutnost spolupráce s ostatními členy: ne každý preferuje kolektivní prostředí, někteří modeláři chtějí létat sami.

Možné konflikty nebo rozdílné názory: v každé komunitě se mohou objevit třecí plochy, zejména pokud jde o vedení nebo směřování klubu.

🛠️ Technická omezení
Omezení typů modelů: některé kluby nepovolují určité kategorie (např. turbínové modely, FPV drony, autonomní systémy).

Nutnost schválení nových technologií: inovace mohou být pomaleji přijímány kvůli konzervativnímu přístupu.

🧭 Pro koho to může být nevýhodné?
Pro samostatné modeláře, kteří chtějí létat kdykoli a kdekoli.

Pro ty, kteří nechtějí být vázáni pravidly nebo komunitou.

Pro modeláře, kteří se specializují na netradiční disciplíny, které klub nemusí podporovat.

22 Mar 2026 20:57 Re: Papírové modely - vystřihovánky ke stažení 22 Mar 2026 20:57 Re: Papírové modely - vystřihovánky ke stažení
Máme tady vlákna s funkčními modely letadel či lodí z papíru a kartónu.
Nikdo se ale mistrem nenarodil a musí se to naučit a natrénovat.

Níže je odkaz na seriál starých článků z ABC, kde jsou základní informace jak na vystřihovánky a práci s papírem a kartónem.
https://kkdmodel.webnode.cz/papirove-modelarstvi/

Nějaká ukázka z toho
https://767a5aa612.cbaul-cdnwnd.com/938805d634b14a3a31dbc42f066be78f/200000195-a62d5a726e-public/008.jpg?s3=1

Při čtení tam narazíte na výborné doporučení stáhnout si vystřihovánky kostek velikosti 6 az 1 cm pro tréning, které jsou ke stažení tady: https://fyzikalnisuplik.websnadno.cz/Matematika.html

Nebo přímo zde:
sablona_krychle.pdf

25 Apr 2023 00:01 Re: Drony ve válce na Ukrajině 25 Apr 2023 00:01 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Hledají se dobrovolníci... Podobnost s kořeny UA Aerorozvidky je čistě náhodná...
viewtopic.php?f=46&t=937

26 Mar 2025 13:27 Re: Drony ve válce na Ukrajině 26 Mar 2025 13:27 Re: Drony ve válce na Ukrajině
Některé prostředky UA protivzdušné obrany používané proti dronům rusského agresora.

Vyzbrojené sportovní letadlo YAK-52 https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2025/03/24/another-world-war-i-style-dogfighter-is-hunting-russian-drones-over-ukraine/
https://www.youtube.com/watch?v=Pqi7OGIx8Iw

Řecký dron jako nosič Belgických raket navádených laserem. https://ua.news-pravda.com/en/world/2025/03/17/41455.html
https://www.youtube.com/watch?v=A-Z2A8KUCzA

27 Sep 2025 11:36 Re: Drony nad Evropou - nepřátelské incidenty 27 Sep 2025 11:36 Re: Drony nad Evropou - nepřátelské incidenty
Zaujali mě důvody - výmluvy proč nebyli ty opakovaně se objevující drony nad severskýmí zeměmi NATO sundané.
Především ty Dánské vytáčky "sestřelení něčeho z oblohy přináší až 100% jistotu, že něco spadne dolů" :o :shock: :lol:
Záhadné drony v Kodani odhalily mezery v obraně proti sabotážím

Uznejte, že nepostrádají určitou dávku fantazie, ale s náledně zveřejněnou informaci, že se u jejích pobřeží pohybuje russácke vojenské vyloďovací plavidlo, které ale odhalili až novináří to už moc vtipně nevypadá... :roll: A pokud k tomu přidáme informaci že byli konkrétně u vojenské základny Skrydstrup, kde byly pozorovány velké drony to už vypadá na velký průser v obraně i zpravodajské činnosti bezpečnostních složek.

U pobřeží Dánska manévruje ruská válečná loď. V době, kdy nad zemí létají podivné drony
https://m.echo24.cz/img/68d6b55267f449064dd7539e/1040/540/FIT?_sig=35Vbtvzgm7AacbRveDmPV9oKci23Blj_92qP4Hmi6Q4

Zeptal jsem se AI co si mám představit pod pojmem velké drony, abych si udělal přdstavu jak by ho asi mohli eliminovat aby nic nespadlo. 8-)
Výsledek je takový, že 25-150kg dron budoumuset anihilovat-odpařit. 8-)
Typické kategorie dronů podle velikosti
Kategorie Hmotnost (kg) Rozpětí / Rozměry Příklad použití
Malý dron < 2 kg do 50 cm Hobby, rekreační létání
Střední dron 2–25 kg 50 cm – 1,5 m Komerční natáčení, inspekce
Velký dron 25–150 kg 1,5 m – 5 m Průmyslové, bezpečnostní účely

01 Apr 2026 18:22 Modely s pohonem na stlačený vzduch 01 Apr 2026 18:22 Modely s pohonem na stlačený vzduch
Nevím, jestli jsem jen špatně hledal, ale vůbec jsem na tomto fóru nenašel sekci pro modely letadel poháněné motorky na CO2 a stlačenými plyny obecně :o
Zakládám tedy novou sekci Modely s motorem na stlačený plyn a první vlákno, tentokrát věnované modelům na stlačený vzduch ;)

RC model s pohonem na stlačený vzduch
https://www.youtube.com/watch?v=P86_Wa51-eI

Motory na stlačený vzduch:
https://www.youtube.com/watch?v=qMiiADk2dME
https://www.youtube.com/watch?v=BrtgT0HhHqE

13 May 2025 12:54 Re: Raketové modelářství 2025 13 May 2025 12:54 Re: Raketové modelářství 2025
Díky za přijetí a reakci.

Předpokládám, že to co "provozuješ" ty jsou "normální" RC řízené modely letadel jen s raketovým pohonem?
Má to taky určitě něco do sebe, já bych rád vyzkoušel raketovou klasiku, ale zase se něco nového dozvím, tak proč ne

03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC) 03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC)
🚀 Bezpečnostní řád Tripoli Rocketry Association
Verze 2, platná od ledna 2026

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

O tomto dokumentu

Tripoli Unified Safety Code (TUSC) je mezinárodně respektovaný soubor bezpečnostních pravidel pro raketové modeláře, který vznikl v rámci Tripoli Rocketry Association – jedné z největších a nejzkušenějších organizací zabývajících se amatérskou a high‑power raketovou technikou. Tato pravidla jsou výsledkem desítek let praxe, tisíců odpalů a neustálého vývoje reflektujícího nejnovější poznatky a technologie.

Ačkoli byla původně vytvořena pro americké prostředí, jejich obsah je natolik univerzální a praktický, že mohou být velkým přínosem i pro české raketové modeláře. TUSC systematicky pokrývá celé spektrum raketového modelářství:

Certifikační systém letců (L1 / L2 / L3) a jasně definované role na startovišti (RSO, LD, LCO)
Tabulky bezpečných vzdáleností pro motory třídy A až T
Materiálové požadavky na výzkumné motory, záchranné systémy a elektroniku
Pravidla pro hybridní a kapalné pohonné systémy
Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)


Proč je TUSC relevantní pro české raketáře?

V českém prostředí, kde chybí jednotný a moderní bezpečnostní standard, mohou tato pravidla posloužit jako kvalitní základ pro bezpečný provoz , inspirace pro kluby, školy i jednotlivé modeláře a zároveň jako most mezi rekreačním modelářstvím a pokročilejšími high‑power projekty.

Poznámka k překladu: Tento text je neoficiální překlad a adaptace , publikovaná se souhlasem Tripoli Rocketry Association . Originální anglickou verzi najdete na webu Tripoli . Doporučujeme ji sledovat – autoři avizují vydání aktualizované verze v roce 2027 . Americké legislativní odkazy (FAA, CFR) je při aplikaci v ČR nutné nahradit příslušnými předpisy CAA (Úřad pro civilní letectví) a platnou českou legislativou.

https://i.ibb.co/Pv7FNvWN/Tripoli.jpg

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

1 – Obecné podmínky

1-1 Rozsah platnosti

Tento řád se vztahuje na jednání členů Tripoli na každém startu .
Vztahuje se na všechny osoby přítomné na startu Tripoli.
Řád nezbavuje člena ani prefekturu právních povinností vyplývajících z přísnějších předpisů příslušného orgánu (AHJ).


1-2 Účel

Stanovit pravidla pro bezpečný provoz raket na startech Tripoli.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

2 – Legalita

Tripoli nezaručuje, že raketomodelářství je legální všude. Každý člen je povinen se seznámit s místními předpisy!

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

3 – Provozní povolení

Člen Tripoli smí startovat raketu pouze v souladu s nejpřísnějším z následujících předpisů:

3-1.1 Bezpečnostní řád Tripoli (tento dokument)
3-1.2 Předpisy upravující vzdušný prostor dané země (v USA: FAA, část 101)
3-1.3 Ostatní federální, státní a místní zákony a předpisy


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

4 – Pojištění

Pojistné krytí Tripoli se vztahuje pouze na činnost prováděnou v souladu s tímto bezpečnostním řádem.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

5 – Jednotky

Vzdálenosti jsou uváděny v metrické (SI) i anglické soustavě. Používejte tu, která je ve vaší oblasti obvyklá. LD a RSO mohou vzdálenosti z tabulky vždy zvýšit.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

6 – Přístup na střelnici


6-1 RSO a LD mohou přístup dále omezit.
6-2 Pojištění letci musí na vyžádání předložit průkaz členství a certifikace.
6-3 HPR letec může vstupovat do prostoru HPR i modelových raket.
6-4 Juniorští členové Tripoli/NAR (po absolvování TMP nebo NAR Junior L1) mohou vstupovat do prostoru HPR pod přímým dohledem certifikovaného HPR letce .
6-5 Pojištění letci mladší 18 let mohou startovat z prostoru modelových raket.
6-6 LD a RSO mohou povolit nepojištěným dětem startovat modelové rakety jako součást organizovaného startu Tripoli pod dohledem dospělého. Rodiče/poručníci musí podepsat prohlášení o odpovědnosti.
6-7 Personál střelnice má přístup kamkoliv dle pokynů LD nebo RSO.
6-8 Odpovědná dospělá osoba může být jmenována personálem střelnice pro asistenci letci, se schválením RSO.
6-9 Diváci nesmí vstupovat do prostor pro start raket.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

7 – Obecná provozní pravidla

⚠ POZOR: Letci nesou KONEČNOU odpovědnost za svou raketu a let!

7-1 Odpovědnost letce zahrnuje:

Konstrukci – lehké materiály (papír, dřevo, plast, pryž, event. lehké kujné kovy)
Stabilitu – letec musí doložit polohu středu tlaku a být schopen prokázat polohu těžiště
Záchranný systém – každá raketa musí mít záchranný systém zajišťující bezpečné přistání
Poměr tahu k hmotnosti – zpravidla ≥ 5:1; RSO může schválit min. 3:1; pod 3:1 pouze s aktivním systémem stability
Předletová inspekce – personál střelnice musí prohlédnout všechny rakety (kontrola: konstrukce, stabilita, záchranný systém, poměr tahu/hmotnost)


7-2 až 7-6 – Bezpečnost rampy:

Po vložení zapalovače musí raketa vždy mířit bezpečným směrem (od osob).
Rakety musí startovat ze stabilní platformy vedoucí raketu bezpečným směrem.
Rakety nesmí být úmyslně startovány přes startovní čáru.
Kde je to nutné, musí být použity zábrany výfuku orientované tak, aby vymrštěné části motoru neohrožovaly osoby.


7-7 Řídicí systémy startu musí:

Obsahovat armurovací přepínač s vyjímatelným klíčem nebo blokádou
Používat momentální spínač pro zažehnutí motoru
Být používány pouze s raketami, které mohou bezpečně a rychle zapálit


7-8 Zapalovač motoru nesmí být připojen ke startovacímu systému, dokud nejsou aktivní veškerá letová elektronika .

7-9 Na raketách je přísně zakázáno přepravovat:

Obratlovce (zvířata)
Nebezpečné náklady – jedovaté, hořlavé, zápalné nebo výbušné


7-10 ⚠ Startovní činnost musí být přerušena při detekci bouřky do 16 km od místa startu!

7-11 Diváci musí dodržovat pokyny personálu. Při nesplnění budou vykázáni.

7-12 Konzumace alkoholu nebo jiných látek ovlivňujících úsudek je ZAKÁZÁNA pro všechny přítomné.

7-13 Kapalné motory – zvláštní pravidla:

Při tlakování, odvětrávání nebo zajišťování nádrže nesmí se nikdo nacházet blíže než bezpečná vzdálenost dle tabulky
Kruhová plocha průměru 15 m pod kapalným motorem musí být zbavena hořlavého materiálu
Plnění palivem lze provádět ručně a není nutné v startovní oblasti


7-14 Letci s hybridními a kapalnými motory mohou startovat vlastním ovladačem v koordinaci s LCO, se schválením RSO .

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

8 – Ředitel startu (LD) a bezpečnostní důstojník střelnice (RSO)


8-1 LD nebo RSO může odmítnout povolení ke startu nebo statickému testu jakékoli rakety či motoru.
8-2 LD nebo RSO může požadovat větší bezpečné vzdálenosti , než stanoví tabulka.
8-3 Rozhodnutí RSO v bezpečnostních otázkách jsou KONEČNÁ a nemohou být přepsána nikým, ani LD.
8-4 V ostatních záležitostech jsou rozhodnutí LD konečná.
8-5 Funkce LD a RSO může vykonávat jedna osoba (např. na malých startech) .


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

9 – Povinnosti LCO (řídicího startu)


9-1 LCO nesmí startovat raketu, která nebyla jasně ohlášena .
9-2 Ohlášení musí obsahovat odpočítávání trvající minimálně 5 sekund .
9-3 Starty jsou zakázány při trvalém přízemním větru nad 32 km/h .
9-4 Rakety nesmí být startovány způsobem, který by mohl rušit letecký provoz.
9-5 Žádná raketa nesmí být úmyslně startována přes výšku s oblačností nad 50 % .
9-6 Žádná raketa nesmí být startována do oblaku ani přes oblak .
9-7 Zvláštní povinnosti LCO pro RC RBG – viz sekce 14.


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

10 – Omezení motorů

10-1 Na startech Tripoli smí být použity pouze:

✅ Certifikované motory
✅ Výzkumné motory
✅ Demonstrační motory
✅ Komerční motory třídy 3


10-2 Dekertifikované motory jsou přísně zakázány.

10-3 Členové nesmí testovat ani startovat motory přesahující jejich certifikační úroveň , s výjimkou certifikačních letů.

10-4 Demonstrační a komerční motory třídy 3 vyžadují předchozí souhlas LD/RSO .

10-5 Demonstrační motory mohou být použity výrobcem, prodejcem nebo letcem, ale nesmí být prodány letci .

10-6 Výzkumné motory prodané za účelem zisku nesmí být použity na startech Tripoli.

10-7 Všechna zkušební zapalování se provádí vertikálně nebo rovnoběžně se startovní čárou – osa motoru nesmí mířit na osoby .

10-8 Povolená paliva pro výzkumné motory:

Tuhá paliva:

Kompozitní (anorganické oxidátory v polymerním pojivu)
Cukrová (KNO₃ + dextróza, erythritol nebo sorbitol)


Hybridní motory:

Oxidátor: oxid dusný (N₂O)
Tuhé palivo


Kapalné motory:

Oxidátor: N₂O
Palivo: izopropanol, etanol nebo jejich směsi (min. 70 % obj.)


10-10 Materiálové požadavky na komponenty výzkumných motorů:

Kovové pláště: kujné neželezné kovy (např. hliník 6061)
Nekovové pláště: nesmí být z křehkých materiálů jako PVC
Přední uzávěry: nesmí být ze železných materiálů
Vedlejší komponenty (pojistné kroužky, těsnění): mohou být z ocelí
Trysky cukrových motorů: ocel je povolena, pokud je hrdlo zapuštěno uvnitř pláště
Tlakové nádrže hybridních motorů: hliník, kompozit nebo kompozitem oplétaný hliník


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

11 – Záchranný systém


11-1 Raketa smí startovat pouze s funkčním záchranným systémem zajišťujícím přistání ≤ 11 m/s . Vyšší rychlost může výjimečně schválit správní rada.
11-2 Pasivní záchranné systémy (tumble recovery apod.) nevyžadují aktivní záchranný systém.
11-3 Smí se používat pouze nehořlavá ucpávka .
11-4 Raketu na elektrickém vedení se nesmí pokoušet získat zpět.
11-5 Raketu se nesmí pokoušet chytit.
11-6 Každá raketa s celkovým impulzem nad 2 560 Ns musí mít elektronicky řízenou záchrannou soustavu nezávislou na motoru .


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

12 – Pravidla pro modelové rakety


12-1 Modelová raketa nesmí být startována pod úhlem větším než 30° od vertikály .
12-2 Z prostoru modelových raket smí být startovány pouze modelové motory . Modelové motory mohou být startovány i z prostoru HPR.
12-3 Minimální vzdálenost personálu střelnice při startu modelové rakety: ~9 m (30 stop)
12-4 Minimální vzdálenost diváků při startu modelové rakety: ~15 m (50 stop)
12-5 Drag Race s 10 a více modelovými raketami: bezpečná vzdálenost = 1,5× nejvyšší očekávaná výška


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

13 – Pravidla pro vysokovýkonné rakety (HPR) a třídu 3


13-1 Všechny lety a statické testy musí být v rámci aktuální certifikační úrovně letce .
13-2 Certifikační lety smí být prováděny pouze s certifikovanými motory .
13-3 Motory HPR a třídy 3 smí být startovány pouze z prostoru HPR .
13-4 Necertifikované motory smí startovat nebo testovat pouze letci s certifikací L2 nebo vyšší .
13-5 Lety překračující 100 000 stop AGL (AGL = Above Ground Level, výška nad terénem) nebo lety FAA třídy 3 musí být předem předloženy Výboru pro přezkum třídy 3.
13-6 HPR musí startovat max. 20° od vertikály ; odchylka jen pro omezení větrného driftu, vždy se schválením RSO.
13-7.1 Zapalovače HPR motorů smí být instalovány pouze na rampě nebo ve speciálním přípravném prostoru , mimo nezúčastněné osoby.
13-7.2 Výjimka: Zapalovače kapalných motorů tímto pravidlem vázány nejsou.
13-8 Elektronické záchranné systémy musí zůstat blokované, dokud není raketa vztyčena – ale před připojením zapalovače .
13-9 Stupňovací zařízení musí být aktivována po záchranných, ale před připojením zapalovače .
13-10 Pokud možno, zapalovače musí být odstraněny a všechny zdroje zapálení deaktivovány před spuštěním rakety ze startovní polohy.
13-11 Rtuťový nebo kuličkový spínač nesmí spouštět zážeh motorů.
13-12 Všechny HPR musí být startovány ze vzdáleností dle Tabulky bezpečných vzdáleností.


13-13 Závodní start (Drag Race) – HPR:

Bezpečná vzdálenost = dle součtu celkového impulsu všech motorů v závodě (jako pro složenou raketu)
Během závodu všichni přítomní přeruší činnost a sledují start , dokud není potvrzena bezpečnost


13-14 Vzdálenosti od hořlavých materiálů:

Kouření/vapování zakázáno do 8 m od pyrotechnického materiálu nebo tuhého paliva
Okolí každé rampy musí být zbaveno hořlavého materiálu:


do J impulsu: 7,5 m
K impulse: 11,5 m
L impulse: 15 m
M–O impulse: 19 m
⚠ Pro „sparkies" (motory se jiskrami) zvýšit všechny vzdálenosti o 50 %!


13-16 Kritéria místa startu:

Minimální vzdálenost od startoviště k jakékoli cizí osobě nebo majetku = větší z následujících :
¼ maximální očekávané výšky, NEBO
457 m (1 500 stop)


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

13-17 – Tabulka bezpečných vzdáleností

LD a RSO mohou vždy vzdálenosti zvýšit. Bezpečnostní personál střelnice může být výjimečně na poloviční vzdálenosti, pouze pokud je to nezbytné pro provoz – nikdy diváci nebo fotografové.


Označení Impulse (Ns) Jednoduchá raketa Složená raketa
motoru od do stopy metry stopy metry
-----------------------------------------------------------------------------
A–G 0,01 160 50 15 50 15
A–G HP* 0,01 160 100 30 200 60
H–J 160,01 1 280 100 30 200 60
K 1 280,01 2 560 200 60 300 90
L 2 560,01 5 120 300 90 500 150
M 5 120,01 10 240 500 150 1 000 300
N 10 240,01 20 480 1 000 300 1 500 460
O 20 480,01 40 960 1 500 460 2 000 610
P–T 40 960,01 889 600 2 000 610 2 500 760


* A–G Class 1 HP = motory v impulzním rozsahu třídy 1, regulované jako HPR: průměrný tah > 80 N, nebo obsahují kovové částice (sparkies), nebo > 125 g paliva.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

14 – Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)

14-1 Koordinace pilota a LCO před startem:

Pilot ověří funkčnost rádiového systému a signalizuje připravenost LCO
LCO koordinuje okamžik startu, zůstává v pohotovosti na případné „hold" povely pilota
Pilot může startovat vlastním ovladačem, pokud LCO povolí


14-2 Rádiové řízení:

Smí se používat pouze schválené frekvence a zařízení (v USA: FCC)
Před každým letem: povinná kontrola interference a funkčnosti
Koordinace frekvencí s ostatními letci na místě


14-3 Letový provoz R/C RBG:

Kluzák musí být správně vyvážen pro bezpečný raketový vzestup i klouzavý let
Testovací nebo první lety musí být startovány alespoň o 30 m dále než vyžaduje tabulka
Všechny lety musí oblétat diváky – přelet diváckého prostoru je zakázán.
Při zdánlivém nevznětu musí pilot zůstat v pohotovosti, dokud není vyloučen pozdní zážeh
Vzdušný start motoru povolen za přísných podmínek : stabilní klouzavý let, schválení RSO, min. výška 30 m, model nemíří na diváky
Max. úhel startu: 30° od vertikály (výjimečně do 45° u plně ovladatelných RBG)
Všechny starty musí být rovnoběžně se startovní čárou nebo od ní


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

15 – Slovník pojmů


Dospělý letec – pojištěný letec starší 18 let
AHJ – příslušný orgán (FAA, hasičský inspektor, šerif atd.)
Amatérská raketa – bezpilotní raketa s celkovým impulsem ≤ 889 600 Ns, nedosahující výšky 150 km
Certifikovaný motor – motor certifikovaný TMT nebo organizací uznanou TMT
Raketa třídy 3 – amatérská raketa s celkovým impulsem 40 961–889 600 Ns
Dekertifikovaný motor – motor, jehož certifikace byla odvolána z bezpečnostních důvodů
Demonstrační motor – necertifikovaný motor ve vývoji nebo komerční motor mimo NFPA 1125
Závodní start (Drag Race) – úmyslný souběžný start více raket
HPR letec – dospělý letec certifikovaný pro létání s vysokovýkonnými raketami
Hybridní motor – motor kombinující kapalný N₂O s tuhým palivem
LCO – řídicí startu; certifikovaný letec obsluhující startovací systém, odpovídá LD
LD (Launch Director) – ředitel startu; celková administrativní odpovědnost za start
Kapalný motor – motor kombinující kapalný N₂O s kapalným palivem
Modelová raketa – amatérská raketa: ≤ 125 g paliva, pomalé palivo, papír/dřevo/plast, bez kovových části, ≤ 1 500 g
Výzkumný motor – motor vyrobený nebo upravený členem/členy Tripoli pro vlastní použití
RSO – bezpečnostní důstojník střelnice; celková odpovědnost za bezpečnost, min. certifikace L2
Divák – neúčastník přítomný jako pozorovatel
Start Tripoli – start splňující všechny podmínky: LD a RSO jsou členové Tripoli s certifikací L2+, dodržení bezpečnostního řádu, splnění požadavků AHJ, povolení vlastníka pozemku
TMT – Tripoli Motor Testing; výbor certifikující komerční motory dle NFPA 1125
TMP – Tripoli Mentoring Program; program pro juniorské členy létající HPR pod přímým dohledem
Pojištěný letec – letec na startu Tripoli krytý pojistnou smlouvou akceptovanou Tripoli (asociátní a čestní členové pojištění NEMAJÍ)


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

16 – Odkazované dokumenty


NFPA 1122 – Modelové raketářství
NFPA 1125 – Výroba motorů pro modelové rakety
NFPA 1127 – Vysokovýkonné raketářství
FAA předpisy – 14 CFR část 101


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Originální zdroj: Tripoli Unified Safety Code (TUSC) – tripoli.org

Překlad z anglického originálu. Tento bezpečnostní řád je chráněn autorským právem © 2026 Tripoli Rocketry Association, Inc. Reprodukce bez písemného souhlasu zakázána.

31 Oct 2012 16:15 Re: RC el. Marabu 31 Oct 2012 16:15 Re: RC el. Marabu
Tak zde je "ostrá verze", pouze předobjednání,protože mu prý nepřivezli nějaký železo nebo co na podvozek. http://www.letadel-modely.cz/letadel-mo ... -El-Marabu

01 Jan 2012 23:05 Re: Arsenal VB-10 01 Jan 2012 23:05 Re: Arsenal VB-10
Tak se to pomalu rysuje, ještě něco dokoupit jako třeba unašeč a kužel a brzy bude hotovo.Ještě musím vymyslet, jak nejlépe vyosit motor,tak zatim.Přikládám foto.

13 Dec 2022 23:05 Re: Porterfield C-65 13 Dec 2022 23:05 Re: Porterfield C-65
Konečně napadlo trochu sněhu a vypadá že i nějaký čas vydrží, tak jsem mu nově nadělil lyže a půjdu vyzkoušet, jen jsem koukal že zrovna na zítra hlásí mizerný počasí

09 Feb 2026 17:22 Re: Svaz modelářů České republiky (SMČR) 09 Feb 2026 17:22 Re: Svaz modelářů České republiky (SMČR)

REX wrote: ↑08 Feb 2026 12:36 Mám jeden malý technický dotaz (ne na autora příspěvku)
Opravdu někdo čte ty dlouhé elaboráty podrobně a kompletně celé??

Zatím jsem k tomu Rexi nenašel odvahu

21 Mar 2026 09:20 ACES AirCombat - Jarní orba (18.4.2026 Budkovice) 21 Mar 2026 09:20 ACES AirCombat - Jarní orba (18.4.2026 Budkovice)
Otevírání nové sezóny v kategorii ACES se zahajuje akcí Jarní orba 18.4.2026 v Budkovicích.
Více info na https://www.facebook.com/groups/1649654461981581
Registrace na akci zde: https://www.aircombat.cz/event/jarni-orba-budkovice/

29 Sep 2013 21:56 Re: Horten Ho IX V3 29 Sep 2013 21:56 Re: Horten Ho IX V3
P9191014.JPG P9191006.JPG P9190998.JPG P9190992.JPG

V současné době je model potažený papírem, vylakovaný, a chystám se vytvořit stříkanou kamufláž. Už jsem si našel model podle kterého bude zbarvený (snažím se to ulehčit a nebudu vymýšlet vymyšlené). Bude stačit naučit se stříkat airbrush pistolí, aby to alespoň trochu vypadalo k světu. Výsledek zveřejním, snad to nebude úplný propadák :shock:

04 Dec 2014 18:58 Re: Vícemotorové modely 04 Dec 2014 18:58 Re: Vícemotorové modely
Ráno mi Pošta poslala SMS, že mi bude doručovat balík . A Jak jsem přijel z práce, už na mne čekal doma
Ten Lancaster vypadá fakt božsky Ještě jednou moc děkuju Teď jsem zvědavý co tam dám za motory

05 Aug 2022 11:11 Re: RC modely do 250 g 05 Aug 2022 11:11 Re: RC modely do 250 g
Paráda, tak předsi se to jenom někam posouvá :D
Díky moderátorům či adminům za to zřízení nové perspektívní kategorie a přesunutí tohoto vlákna do ní.
Takhle by se to mohlo povést i s tim zbytkem nutných úprav. ;)

To vypadá že budu muset v této kategorii něco začít stavět, abych sem mohl něčím také přispět.
To jsem si zase naběh. :lol:

01 Oct 2023 08:39 Re: Kvak - RC elektrolet kachny 01 Oct 2023 08:39 Re: Kvak - RC elektrolet kachny
Konečně jsem s tím zase pořádně pohnul
Mám připravenou kompletní kostru na mé neoblíbené potahování....
Momentálně velká spokojenost

27 May 2024 16:31 Re: Depronová Easy Iskra 27 May 2024 16:31 Re: Depronová Easy Iskra
Pokračování:

Příprava na slepení křídla ze dvou desek tl.3 mm, výztuha uhlík 0,5x3mm IMG_20240507_214053~2.jpg

Lepení trupu, k zajištění správné polohy jedině modelářské špendlíky a papírová páska. Vzadu je vidět lepené křídlo zatížené knížkami a sklenicemi IMG_20240507_222535~2.jpg

Domeček motoru (dmychadla) a díl zadní části trupu IMG_20240508_220712~2.jpg

Hezky všechno dopasovat a vyzkoušet před finálním vlepením do trupu IMG_20240509_211049~2.jpg

A pohon je na svém místě v trupu včetně kónické tahové roury vyrobené z 0,3mm depronu
IMG_20240510_211548~2.jpg

05 Feb 2024 18:10 RC vírníky nebo RC autogyro plánky, stavebnice, různé modely 05 Feb 2024 18:10 RC vírníky nebo RC autogyro plánky, stavebnice, různé modely
Rozjíždí se zde odkazy na FB, tak tohle je zajímavá skupina a poněkud exotický zaměřená pouze na RC vírníky.
https://www.facebook.com/groups/110919802269478/

Pokud budete hledat anglicky jako RC autogyro, RC gyrocopter, nebo dokonce RC gyroplane, zjistíte, že je to na západ od nás poměrně populární disciplína.
https://www.rcgroups.com/auto-gyros-224/

04 Dec 2022 13:32 Re: Horten Ho-IX, na svah, eventuálně pohon raketovým motore 04 Dec 2022 13:32 Re: Horten Ho-IX, na svah, eventuálně pohon raketovým motore
A takhle létá.....

Dneska to bylo první seznamovací a ladící létání, je to životaschopné, ale vzít to na pořádný kopec, to by byla jiná, skoro se pak bojím abych ho dostal zpátky na zem jak je lehké a dobře letí.

20 Feb 2012 20:04 Re: Velká ornitoptéra 20 Feb 2012 20:04 Re: Velká ornitoptéra
To že je velká ornitoptéra? Tohle je velká ornitoptéra:



Jinak ta RC je krásná. Taky bych jednu chtěl do hangáru... (nebo spíš do hnízda?)

20 Apr 2026 14:52 Re: RC kluzáky s raketovým pohonem 20 Apr 2026 14:52 Re: RC kluzáky s raketovým pohonem
Kde se dá Rexi sehnat raketový motorek H-13 longburn? Taková nádherná doba hoření, pro raketové kluzáky jak dělaný

26 Jul 2023 21:40 Re: Havárie RC modelů letadel, aneb když se to občas nepoved 26 Jul 2023 21:40 Re: Havárie RC modelů letadel, aneb když se to občas nepoved
Další ,,zářez" tentokráte dvojnásobný, se nám povedl asi týden po Blohm&Vossu a sice s depronovými modely Bristol Scout a Fokker E.III
Na žádost přihlížejících jsme se pustily do vzájemných soubojů, kdy jsem s dvouplošníkem z bojů zbaběle ,,utíkal" pomalým letem, protože má dvouploch mnohem nižší minimálku a Fokker vždy jen bezradně prolétl rychleji okolo.
A když už jsem se pomalu v dáli chystal k přistání, protože baterky byly KO, dostal jsem taran od Fokkera do vrchního křídla. Naštěstí ve větší výšce a následný pád jsem vybral a s těžce poškozeným strojem relativně snadno dolétl k sobě, ještě udělal 2 kolečka pro kameramana, který byl nadšený z toho že s takovým poškozením stále kontrolovaně letím kam potřebuji.
Fokker měl uraženou motorovou přepážku a motor hodně vyosený do strany... Také dolétl zpět k pilotovi, ale rovně letěl jen s plně vychýlenou směrovkou!
Oba modely snadno opravené, depron je skvělý materiál :mrgreen:
IMG_20230701_202309~2.jpg IMG_20230701_202258~2.jpg

Na pravém vrchním křídle Bristola je vidět na kraji křídla, vedle anglické vlajky, starší opravované místo. To je další zásah vzájemných soubojů s Fokkerem, kdy křídlo poškodila vrtule Fokkera. Oba piloti jsme se po zásahu lekly, stáhly plyn a spadly do měkké vyšší trávy bez dalšího poškození letadel ;)
Tento souboj proběhl odhadem zhruba nekdy před rokem.