Bezpečnostní řád Tripoli Rocketry AssociationVerze 2, platná od ledna 2026
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
O tomto dokumentu
Tripoli Unified Safety Code (TUSC) je mezinárodně respektovaný soubor bezpečnostních pravidel pro raketové modeláře, který vznikl v rámci Tripoli Rocketry Association – jedné z největších a nejzkušenějších organizací zabývajících se amatérskou a high‑power raketovou technikou. Tato pravidla jsou výsledkem desítek let praxe, tisíců odpalů a neustálého vývoje reflektujícího nejnovější poznatky a technologie.
Ačkoli byla původně vytvořena pro americké prostředí, jejich obsah je natolik univerzální a praktický, že mohou být velkým přínosem i pro české raketové modeláře. TUSC systematicky pokrývá celé spektrum raketového modelářství:
- Certifikační systém letců (L1 / L2 / L3) a jasně definované role na startovišti (RSO, LD, LCO)
- Tabulky bezpečných vzdáleností pro motory třídy A až T
- Materiálové požadavky na výzkumné motory, záchranné systémy a elektroniku
- Pravidla pro hybridní a kapalné pohonné systémy
- Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)
V českém prostředí, kde chybí jednotný a moderní bezpečnostní standard, mohou tato pravidla posloužit jako kvalitní základ pro bezpečný provoz, inspirace pro kluby, školy i jednotlivé modeláře a zároveň jako most mezi rekreačním modelářstvím a pokročilejšími high‑power projekty.
Poznámka k překladu: Tento text je neoficiální překlad a adaptace, publikovaná se souhlasem Tripoli Rocketry Association. Originální anglickou verzi najdete na webu Tripoli. Doporučujeme ji sledovat – autoři avizují vydání aktualizované verze v roce 2027. Americké legislativní odkazy (FAA, CFR) je při aplikaci v ČR nutné nahradit příslušnými předpisy CAA (Úřad pro civilní letectví) a platnou českou legislativou.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1 – Obecné podmínky
1-1 Rozsah platnosti
- Tento řád se vztahuje na jednání členů Tripoli na každém startu.
- Vztahuje se na všechny osoby přítomné na startu Tripoli.
- Řád nezbavuje člena ani prefekturu právních povinností vyplývajících z přísnějších předpisů příslušného orgánu (AHJ).
- Stanovit pravidla pro bezpečný provoz raket na startech Tripoli.
2 – Legalita
Tripoli nezaručuje, že raketomodelářství je legální všude. Každý člen je povinen se seznámit s místními předpisy!
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
3 – Provozní povolení
Člen Tripoli smí startovat raketu pouze v souladu s nejpřísnějším z následujících předpisů:
- 3-1.1 Bezpečnostní řád Tripoli (tento dokument)
- 3-1.2 Předpisy upravující vzdušný prostor dané země (v USA: FAA, část 101)
- 3-1.3 Ostatní federální, státní a místní zákony a předpisy
4 – Pojištění
Pojistné krytí Tripoli se vztahuje pouze na činnost prováděnou v souladu s tímto bezpečnostním řádem.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
5 – Jednotky
Vzdálenosti jsou uváděny v metrické (SI) i anglické soustavě. Používejte tu, která je ve vaší oblasti obvyklá. LD a RSO mohou vzdálenosti z tabulky vždy zvýšit.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
6 – Přístup na střelnici
- 6-1 RSO a LD mohou přístup dále omezit.
- 6-2 Pojištění letci musí na vyžádání předložit průkaz členství a certifikace.
- 6-3 HPR letec může vstupovat do prostoru HPR i modelových raket.
- 6-4 Juniorští členové Tripoli/NAR (po absolvování TMP nebo NAR Junior L1) mohou vstupovat do prostoru HPR pod přímým dohledem certifikovaného HPR letce.
- 6-5 Pojištění letci mladší 18 let mohou startovat z prostoru modelových raket.
- 6-6 LD a RSO mohou povolit nepojištěným dětem startovat modelové rakety jako součást organizovaného startu Tripoli pod dohledem dospělého. Rodiče/poručníci musí podepsat prohlášení o odpovědnosti.
- 6-7 Personál střelnice má přístup kamkoliv dle pokynů LD nebo RSO.
- 6-8 Odpovědná dospělá osoba může být jmenována personálem střelnice pro asistenci letci, se schválením RSO.
- 6-9 Diváci nesmí vstupovat do prostor pro start raket.
7 – Obecná provozní pravidla
⚠ POZOR: Letci nesou KONEČNOU odpovědnost za svou raketu a let!
7-1 Odpovědnost letce zahrnuje:
- Konstrukci – lehké materiály (papír, dřevo, plast, pryž, event. lehké kujné kovy)
- Stabilitu – letec musí doložit polohu středu tlaku a být schopen prokázat polohu těžiště
- Záchranný systém – každá raketa musí mít záchranný systém zajišťující bezpečné přistání
- Poměr tahu k hmotnosti – zpravidla ≥ 5:1; RSO může schválit min. 3:1; pod 3:1 pouze s aktivním systémem stability
- Předletová inspekce – personál střelnice musí prohlédnout všechny rakety (kontrola: konstrukce, stabilita, záchranný systém, poměr tahu/hmotnost)
- Po vložení zapalovače musí raketa vždy mířit bezpečným směrem (od osob).
- Rakety musí startovat ze stabilní platformy vedoucí raketu bezpečným směrem.
- Rakety nesmí být úmyslně startovány přes startovní čáru.
- Kde je to nutné, musí být použity zábrany výfuku orientované tak, aby vymrštěné části motoru neohrožovaly osoby.
- Obsahovat armurovací přepínač s vyjímatelným klíčem nebo blokádou
- Používat momentální spínač pro zažehnutí motoru
- Být používány pouze s raketami, které mohou bezpečně a rychle zapálit
7-9 Na raketách je přísně zakázáno přepravovat:
- Obratlovce (zvířata)
- Nebezpečné náklady – jedovaté, hořlavé, zápalné nebo výbušné
7-11 Diváci musí dodržovat pokyny personálu. Při nesplnění budou vykázáni.
7-12 Konzumace alkoholu nebo jiných látek ovlivňujících úsudek je ZAKÁZÁNA pro všechny přítomné.
7-13 Kapalné motory – zvláštní pravidla:
- Při tlakování, odvětrávání nebo zajišťování nádrže nesmí se nikdo nacházet blíže než bezpečná vzdálenost dle tabulky
- Kruhová plocha průměru 15 m pod kapalným motorem musí být zbavena hořlavého materiálu
- Plnění palivem lze provádět ručně a není nutné v startovní oblasti
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
8 – Ředitel startu (LD) a bezpečnostní důstojník střelnice (RSO)
- 8-1 LD nebo RSO může odmítnout povolení ke startu nebo statickému testu jakékoli rakety či motoru.
- 8-2 LD nebo RSO může požadovat větší bezpečné vzdálenosti, než stanoví tabulka.
- 8-3 Rozhodnutí RSO v bezpečnostních otázkách jsou KONEČNÁ a nemohou být přepsána nikým, ani LD.
- 8-4 V ostatních záležitostech jsou rozhodnutí LD konečná.
- 8-5 Funkce LD a RSO může vykonávat jedna osoba (např. na malých startech).
9 – Povinnosti LCO (řídicího startu)
- 9-1 LCO nesmí startovat raketu, která nebyla jasně ohlášena.
- 9-2 Ohlášení musí obsahovat odpočítávání trvající minimálně 5 sekund.
- 9-3 Starty jsou zakázány při trvalém přízemním větru nad 32 km/h.
- 9-4 Rakety nesmí být startovány způsobem, který by mohl rušit letecký provoz.
- 9-5 Žádná raketa nesmí být úmyslně startována přes výšku s oblačností nad 50 %.
- 9-6 Žádná raketa nesmí být startována do oblaku ani přes oblak.
- 9-7 Zvláštní povinnosti LCO pro RC RBG – viz sekce 14.
10 – Omezení motorů
10-1 Na startech Tripoli smí být použity pouze:
Certifikované motory- Výzkumné motory
- Demonstrační motory
- Komerční motory třídy 3
Certifikované motory10-3 Členové nesmí testovat ani startovat motory přesahující jejich certifikační úroveň, s výjimkou certifikačních letů.
10-4 Demonstrační a komerční motory třídy 3 vyžadují předchozí souhlas LD/RSO.
10-5 Demonstrační motory mohou být použity výrobcem, prodejcem nebo letcem, ale nesmí být prodány letci.
10-6 Výzkumné motory prodané za účelem zisku nesmí být použity na startech Tripoli.
10-7 Všechna zkušební zapalování se provádí vertikálně nebo rovnoběžně se startovní čárou – osa motoru nesmí mířit na osoby.
10-8 Povolená paliva pro výzkumné motory:
Tuhá paliva:
- Kompozitní (anorganické oxidátory v polymerním pojivu)
- Cukrová (KNO₃ + dextróza, erythritol nebo sorbitol)
- Oxidátor: oxid dusný (N₂O)
- Tuhé palivo
- Oxidátor: N₂O
- Palivo: izopropanol, etanol nebo jejich směsi (min. 70 % obj.)
- Kovové pláště: kujné neželezné kovy (např. hliník 6061)
- Nekovové pláště: nesmí být z křehkých materiálů jako PVC
- Přední uzávěry: nesmí být ze železných materiálů
- Vedlejší komponenty (pojistné kroužky, těsnění): mohou být z ocelí
- Trysky cukrových motorů: ocel je povolena, pokud je hrdlo zapuštěno uvnitř pláště
- Tlakové nádrže hybridních motorů: hliník, kompozit nebo kompozitem oplétaný hliník
11 – Záchranný systém
- 11-1 Raketa smí startovat pouze s funkčním záchranným systémem zajišťujícím přistání ≤ 11 m/s. Vyšší rychlost může výjimečně schválit správní rada.
- 11-2 Pasivní záchranné systémy (tumble recovery apod.) nevyžadují aktivní záchranný systém.
- 11-3 Smí se používat pouze nehořlavá ucpávka.
- 11-4 Raketu na elektrickém vedení se nesmí pokoušet získat zpět.
- 11-5 Raketu se nesmí pokoušet chytit.
- 11-6 Každá raketa s celkovým impulzem nad 2 560 Ns musí mít elektronicky řízenou záchrannou soustavu nezávislou na motoru.
12 – Pravidla pro modelové rakety
- 12-1 Modelová raketa nesmí být startována pod úhlem větším než 30° od vertikály.
- 12-2 Z prostoru modelových raket smí být startovány pouze modelové motory. Modelové motory mohou být startovány i z prostoru HPR.
- 12-3 Minimální vzdálenost personálu střelnice při startu modelové rakety: ~9 m (30 stop)
- 12-4 Minimální vzdálenost diváků při startu modelové rakety: ~15 m (50 stop)
- 12-5 Drag Race s 10 a více modelovými raketami: bezpečná vzdálenost = 1,5× nejvyšší očekávaná výška
13 – Pravidla pro vysokovýkonné rakety (HPR) a třídu 3
- 13-1 Všechny lety a statické testy musí být v rámci aktuální certifikační úrovně letce.
- 13-2 Certifikační lety smí být prováděny pouze s certifikovanými motory.
- 13-3 Motory HPR a třídy 3 smí být startovány pouze z prostoru HPR.
- 13-4 Necertifikované motory smí startovat nebo testovat pouze letci s certifikací L2 nebo vyšší.
- 13-5 Lety překračující 100 000 stop AGL (AGL = Above Ground Level, výška nad terénem) nebo lety FAA třídy 3 musí být předem předloženy Výboru pro přezkum třídy 3.
- 13-6 HPR musí startovat max. 20° od vertikály; odchylka jen pro omezení větrného driftu, vždy se schválením RSO.
- 13-7.1 Zapalovače HPR motorů smí být instalovány pouze na rampě nebo ve speciálním přípravném prostoru, mimo nezúčastněné osoby.
- 13-7.2 Výjimka: Zapalovače kapalných motorů tímto pravidlem vázány nejsou.
- 13-8 Elektronické záchranné systémy musí zůstat blokované, dokud není raketa vztyčena – ale před připojením zapalovače.
- 13-9 Stupňovací zařízení musí být aktivována po záchranných, ale před připojením zapalovače.
- 13-10 Pokud možno, zapalovače musí být odstraněny a všechny zdroje zapálení deaktivovány před spuštěním rakety ze startovní polohy.
- 13-11 Rtuťový nebo kuličkový spínač nesmí spouštět zážeh motorů.
- 13-12 Všechny HPR musí být startovány ze vzdáleností dle Tabulky bezpečných vzdáleností.
- Bezpečná vzdálenost = dle součtu celkového impulsu všech motorů v závodě (jako pro složenou raketu)
- Během závodu všichni přítomní přeruší činnost a sledují start, dokud není potvrzena bezpečnost
- Kouření/vapování zakázáno do 8 m od pyrotechnického materiálu nebo tuhého paliva
- Okolí každé rampy musí být zbaveno hořlavého materiálu:
- do J impulsu: 7,5 m
- K impulse: 11,5 m
- L impulse: 15 m
- M–O impulse: 19 m
- ⚠ Pro „sparkies" (motory se jiskrami) zvýšit všechny vzdálenosti o 50 %!
- Minimální vzdálenost od startoviště k jakékoli cizí osobě nebo majetku = větší z následujících:
- ¼ maximální očekávané výšky, NEBO
- 457 m (1 500 stop)
13-17 – Tabulka bezpečných vzdáleností
LD a RSO mohou vždy vzdálenosti zvýšit. Bezpečnostní personál střelnice může být výjimečně na poloviční vzdálenosti, pouze pokud je to nezbytné pro provoz – nikdy diváci nebo fotografové.
Code: Select all
Označení Impulse (Ns) Jednoduchá raketa Složená raketa
motoru od do stopy metry stopy metry
-----------------------------------------------------------------------------
A–G 0,01 160 50 15 50 15
A–G HP* 0,01 160 100 30 200 60
H–J 160,01 1 280 100 30 200 60
K 1 280,01 2 560 200 60 300 90
L 2 560,01 5 120 300 90 500 150
M 5 120,01 10 240 500 150 1 000 300
N 10 240,01 20 480 1 000 300 1 500 460
O 20 480,01 40 960 1 500 460 2 000 610
P–T 40 960,01 889 600 2 000 610 2 500 760
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
14 – Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)
14-1 Koordinace pilota a LCO před startem:
- Pilot ověří funkčnost rádiového systému a signalizuje připravenost LCO
- LCO koordinuje okamžik startu, zůstává v pohotovosti na případné „hold" povely pilota
- Pilot může startovat vlastním ovladačem, pokud LCO povolí
- Smí se používat pouze schválené frekvence a zařízení (v USA: FCC)
- Před každým letem: povinná kontrola interference a funkčnosti
- Koordinace frekvencí s ostatními letci na místě
- Kluzák musí být správně vyvážen pro bezpečný raketový vzestup i klouzavý let
- Testovací nebo první lety musí být startovány alespoň o 30 m dále než vyžaduje tabulka
- Všechny lety musí oblétat diváky – přelet diváckého prostoru je zakázán.
- Při zdánlivém nevznětu musí pilot zůstat v pohotovosti, dokud není vyloučen pozdní zážeh
- Vzdušný start motoru povolen za přísných podmínek: stabilní klouzavý let, schválení RSO, min. výška 30 m, model nemíří na diváky
- Max. úhel startu: 30° od vertikály (výjimečně do 45° u plně ovladatelných RBG)
- Všechny starty musí být rovnoběžně se startovní čárou nebo od ní
15 – Slovník pojmů
- Dospělý letec – pojištěný letec starší 18 let
- AHJ – příslušný orgán (FAA, hasičský inspektor, šerif atd.)
- Amatérská raketa – bezpilotní raketa s celkovým impulsem ≤ 889 600 Ns, nedosahující výšky 150 km
- Certifikovaný motor – motor certifikovaný TMT nebo organizací uznanou TMT
- Raketa třídy 3 – amatérská raketa s celkovým impulsem 40 961–889 600 Ns
- Dekertifikovaný motor – motor, jehož certifikace byla odvolána z bezpečnostních důvodů
- Demonstrační motor – necertifikovaný motor ve vývoji nebo komerční motor mimo NFPA 1125
- Závodní start (Drag Race) – úmyslný souběžný start více raket
- HPR letec – dospělý letec certifikovaný pro létání s vysokovýkonnými raketami
- Hybridní motor – motor kombinující kapalný N₂O s tuhým palivem
- LCO – řídicí startu; certifikovaný letec obsluhující startovací systém, odpovídá LD
- LD (Launch Director) – ředitel startu; celková administrativní odpovědnost za start
- Kapalný motor – motor kombinující kapalný N₂O s kapalným palivem
- Modelová raketa – amatérská raketa: ≤ 125 g paliva, pomalé palivo, papír/dřevo/plast, bez kovových části, ≤ 1 500 g
- Výzkumný motor – motor vyrobený nebo upravený členem/členy Tripoli pro vlastní použití
- RSO – bezpečnostní důstojník střelnice; celková odpovědnost za bezpečnost, min. certifikace L2
- Divák – neúčastník přítomný jako pozorovatel
- Start Tripoli – start splňující všechny podmínky: LD a RSO jsou členové Tripoli s certifikací L2+, dodržení bezpečnostního řádu, splnění požadavků AHJ, povolení vlastníka pozemku
- TMT – Tripoli Motor Testing; výbor certifikující komerční motory dle NFPA 1125
- TMP – Tripoli Mentoring Program; program pro juniorské členy létající HPR pod přímým dohledem
- Pojištěný letec – letec na startu Tripoli krytý pojistnou smlouvou akceptovanou Tripoli (asociátní a čestní členové pojištění NEMAJÍ)
16 – Odkazované dokumenty
- NFPA 1122 – Modelové raketářství
- NFPA 1125 – Výroba motorů pro modelové rakety
- NFPA 1127 – Vysokovýkonné raketářství
- FAA předpisy – 14 CFR část 101
Originální zdroj: Tripoli Unified Safety Code (TUSC) – tripoli.org
Překlad z anglického originálu. Tento bezpečnostní řád je chráněn autorským právem © 2026 Tripoli Rocketry Association, Inc. Reprodukce bez písemného souhlasu zakázána.
