Copak teoretici, oni i nějaké pokusy s dopadovou energií koptér opravdu Josko dělali a nebylo jich málo, jak to v tom videu zaznělo, aby získali nějaká vstupní data pro tvorbu legislativy. Ale alfou a omegou všeho byly a jsou při tvorbě legislativy koptéry, protože jejich uživatelů je 20x možná 30x víc, než leteckých modelářů, nás je jen nepatrný zlomek oproti koptérám. A dle ÚCL všechno co létá a je dálkově řízené je "dron", toto slovo bohužel ÚCL používá jako synonynum pro UAS stále, jestli se nepletu. (Opravte mě, jestli slovo "dron" z materiálů ÚCL již zmizelo, už to dlouho nesleduji). Takže i letečtí modeláři se zkrátka musí řídit legislativou pro drony, která byla vytvářena dle koptér. A s tvůrci legislativy diskutují především zástupci uživatelů koptér (lobisté firem a výrobců koptér, technologické korporace atd.) Letečtí modeláři sice nad touto legislativou pláčou již mnoho let, ale kromě plakání na diskusních fórech se s tím reálně nikdo nic udělat ani nepokusil a už ani nevěřím, že se někdo takový v budoucnu najde. Jediní, kdo se na tvorbě legislativy z leteckých modelářů podíleli, byli soutěžní svazoví modeláři, ale ti si samozřejmě vyjednávají podmínky jen pro sebe.
Takže sice na jednu stránku jsme jako letečtí modeláři bití tím 250g legislativním limitem, ale na druhou stránku zase můžu létat na kraji města, protože dodržuji podmínku vzdálenosti a výšky 1:1 (platilo snad i 2:1 pro pohybující se dron), i když můj okřídlený 250g "dron" samozřejmě doplachtí v případě poruchy motoru nesrovnatelně dál, než je dvojnásobek jeho výšky
a její 
