03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC)
03 Jun 2026 17:03 Bezpečnostní kodex Tripoli Rocketry Association (TUSC) 🚀 Bezpečnostní řád Tripoli Rocketry Association
Verze 2, platná od ledna 2026
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
O tomto dokumentu
Tripoli Unified Safety Code (TUSC) je mezinárodně respektovaný soubor bezpečnostních pravidel pro raketové modeláře, který vznikl v rámci Tripoli Rocketry Association – jedné z největších a nejzkušenějších organizací zabývajících se amatérskou a high‑power raketovou technikou. Tato pravidla jsou výsledkem desítek let praxe, tisíců odpalů a neustálého vývoje reflektujícího nejnovější poznatky a technologie.
Ačkoli byla původně vytvořena pro americké prostředí, jejich obsah je natolik univerzální a praktický, že mohou být velkým přínosem i pro české raketové modeláře. TUSC systematicky pokrývá celé spektrum raketového modelářství:
Certifikační systém letců (L1 / L2 / L3) a jasně definované role na startovišti (RSO, LD, LCO)
Tabulky bezpečných vzdáleností pro motory třídy A až T
Materiálové požadavky na výzkumné motory, záchranné systémy a elektroniku
Pravidla pro hybridní a kapalné pohonné systémy
Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)
Proč je TUSC relevantní pro české raketáře?
V českém prostředí, kde chybí jednotný a moderní bezpečnostní standard, mohou tato pravidla posloužit jako kvalitní základ pro bezpečný provoz , inspirace pro kluby, školy i jednotlivé modeláře a zároveň jako most mezi rekreačním modelářstvím a pokročilejšími high‑power projekty.
Poznámka k překladu: Tento text je neoficiální překlad a adaptace , publikovaná se souhlasem Tripoli Rocketry Association . Originální anglickou verzi najdete na webu Tripoli . Doporučujeme ji sledovat – autoři avizují vydání aktualizované verze v roce 2027 . Americké legislativní odkazy (FAA, CFR) je při aplikaci v ČR nutné nahradit příslušnými předpisy CAA (Úřad pro civilní letectví) a platnou českou legislativou.
https://i.ibb.co/Pv7FNvWN/Tripoli.jpg
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1 – Obecné podmínky
1-1 Rozsah platnosti
Tento řád se vztahuje na jednání členů Tripoli na každém startu .
Vztahuje se na všechny osoby přítomné na startu Tripoli.
Řád nezbavuje člena ani prefekturu právních povinností vyplývajících z přísnějších předpisů příslušného orgánu (AHJ).
1-2 Účel
Stanovit pravidla pro bezpečný provoz raket na startech Tripoli.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2 – Legalita
Tripoli nezaručuje, že raketomodelářství je legální všude. Každý člen je povinen se seznámit s místními předpisy!
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
3 – Provozní povolení
Člen Tripoli smí startovat raketu pouze v souladu s nejpřísnějším z následujících předpisů:
3-1.1 Bezpečnostní řád Tripoli (tento dokument)
3-1.2 Předpisy upravující vzdušný prostor dané země (v USA: FAA, část 101)
3-1.3 Ostatní federální, státní a místní zákony a předpisy
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
4 – Pojištění
Pojistné krytí Tripoli se vztahuje pouze na činnost prováděnou v souladu s tímto bezpečnostním řádem.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
5 – Jednotky
Vzdálenosti jsou uváděny v metrické (SI) i anglické soustavě. Používejte tu, která je ve vaší oblasti obvyklá. LD a RSO mohou vzdálenosti z tabulky vždy zvýšit.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
6 – Přístup na střelnici
6-1 RSO a LD mohou přístup dále omezit.
6-2 Pojištění letci musí na vyžádání předložit průkaz členství a certifikace.
6-3 HPR letec může vstupovat do prostoru HPR i modelových raket.
6-4 Juniorští členové Tripoli/NAR (po absolvování TMP nebo NAR Junior L1) mohou vstupovat do prostoru HPR pod přímým dohledem certifikovaného HPR letce .
6-5 Pojištění letci mladší 18 let mohou startovat z prostoru modelových raket.
6-6 LD a RSO mohou povolit nepojištěným dětem startovat modelové rakety jako součást organizovaného startu Tripoli pod dohledem dospělého. Rodiče/poručníci musí podepsat prohlášení o odpovědnosti.
6-7 Personál střelnice má přístup kamkoliv dle pokynů LD nebo RSO.
6-8 Odpovědná dospělá osoba může být jmenována personálem střelnice pro asistenci letci, se schválením RSO.
6-9 Diváci nesmí vstupovat do prostor pro start raket.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
7 – Obecná provozní pravidla
⚠ POZOR: Letci nesou KONEČNOU odpovědnost za svou raketu a let!
7-1 Odpovědnost letce zahrnuje:
Konstrukci – lehké materiály (papír, dřevo, plast, pryž, event. lehké kujné kovy)
Stabilitu – letec musí doložit polohu středu tlaku a být schopen prokázat polohu těžiště
Záchranný systém – každá raketa musí mít záchranný systém zajišťující bezpečné přistání
Poměr tahu k hmotnosti – zpravidla ≥ 5:1; RSO může schválit min. 3:1; pod 3:1 pouze s aktivním systémem stability
Předletová inspekce – personál střelnice musí prohlédnout všechny rakety (kontrola: konstrukce, stabilita, záchranný systém, poměr tahu/hmotnost)
7-2 až 7-6 – Bezpečnost rampy:
Po vložení zapalovače musí raketa vždy mířit bezpečným směrem (od osob).
Rakety musí startovat ze stabilní platformy vedoucí raketu bezpečným směrem.
Rakety nesmí být úmyslně startovány přes startovní čáru.
Kde je to nutné, musí být použity zábrany výfuku orientované tak, aby vymrštěné části motoru neohrožovaly osoby.
7-7 Řídicí systémy startu musí:
Obsahovat armurovací přepínač s vyjímatelným klíčem nebo blokádou
Používat momentální spínač pro zažehnutí motoru
Být používány pouze s raketami, které mohou bezpečně a rychle zapálit
7-8 Zapalovač motoru nesmí být připojen ke startovacímu systému, dokud nejsou aktivní veškerá letová elektronika .
7-9 Na raketách je přísně zakázáno přepravovat:
Obratlovce (zvířata)
Nebezpečné náklady – jedovaté, hořlavé, zápalné nebo výbušné
7-10 ⚠ Startovní činnost musí být přerušena při detekci bouřky do 16 km od místa startu!
7-11 Diváci musí dodržovat pokyny personálu. Při nesplnění budou vykázáni.
7-12 Konzumace alkoholu nebo jiných látek ovlivňujících úsudek je ZAKÁZÁNA pro všechny přítomné.
7-13 Kapalné motory – zvláštní pravidla:
Při tlakování, odvětrávání nebo zajišťování nádrže nesmí se nikdo nacházet blíže než bezpečná vzdálenost dle tabulky
Kruhová plocha průměru 15 m pod kapalným motorem musí být zbavena hořlavého materiálu
Plnění palivem lze provádět ručně a není nutné v startovní oblasti
7-14 Letci s hybridními a kapalnými motory mohou startovat vlastním ovladačem v koordinaci s LCO, se schválením RSO .
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
8 – Ředitel startu (LD) a bezpečnostní důstojník střelnice (RSO)
8-1 LD nebo RSO může odmítnout povolení ke startu nebo statickému testu jakékoli rakety či motoru.
8-2 LD nebo RSO může požadovat větší bezpečné vzdálenosti , než stanoví tabulka.
8-3 Rozhodnutí RSO v bezpečnostních otázkách jsou KONEČNÁ a nemohou být přepsána nikým, ani LD.
8-4 V ostatních záležitostech jsou rozhodnutí LD konečná.
8-5 Funkce LD a RSO může vykonávat jedna osoba (např. na malých startech) .
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
9 – Povinnosti LCO (řídicího startu)
9-1 LCO nesmí startovat raketu, která nebyla jasně ohlášena .
9-2 Ohlášení musí obsahovat odpočítávání trvající minimálně 5 sekund .
9-3 Starty jsou zakázány při trvalém přízemním větru nad 32 km/h .
9-4 Rakety nesmí být startovány způsobem, který by mohl rušit letecký provoz.
9-5 Žádná raketa nesmí být úmyslně startována přes výšku s oblačností nad 50 % .
9-6 Žádná raketa nesmí být startována do oblaku ani přes oblak .
9-7 Zvláštní povinnosti LCO pro RC RBG – viz sekce 14.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
10 – Omezení motorů
10-1 Na startech Tripoli smí být použity pouze:
✅ Certifikované motory
✅ Výzkumné motory
✅ Demonstrační motory
✅ Komerční motory třídy 3
10-2 Dekertifikované motory jsou přísně zakázány.
10-3 Členové nesmí testovat ani startovat motory přesahující jejich certifikační úroveň , s výjimkou certifikačních letů.
10-4 Demonstrační a komerční motory třídy 3 vyžadují předchozí souhlas LD/RSO .
10-5 Demonstrační motory mohou být použity výrobcem, prodejcem nebo letcem, ale nesmí být prodány letci .
10-6 Výzkumné motory prodané za účelem zisku nesmí být použity na startech Tripoli.
10-7 Všechna zkušební zapalování se provádí vertikálně nebo rovnoběžně se startovní čárou – osa motoru nesmí mířit na osoby .
10-8 Povolená paliva pro výzkumné motory:
Tuhá paliva:
Kompozitní (anorganické oxidátory v polymerním pojivu)
Cukrová (KNO₃ + dextróza, erythritol nebo sorbitol)
Hybridní motory:
Oxidátor: oxid dusný (N₂O)
Tuhé palivo
Kapalné motory:
Oxidátor: N₂O
Palivo: izopropanol, etanol nebo jejich směsi (min. 70 % obj.)
10-10 Materiálové požadavky na komponenty výzkumných motorů:
Kovové pláště: kujné neželezné kovy (např. hliník 6061)
Nekovové pláště: nesmí být z křehkých materiálů jako PVC
Přední uzávěry: nesmí být ze železných materiálů
Vedlejší komponenty (pojistné kroužky, těsnění): mohou být z ocelí
Trysky cukrových motorů: ocel je povolena, pokud je hrdlo zapuštěno uvnitř pláště
Tlakové nádrže hybridních motorů: hliník, kompozit nebo kompozitem oplétaný hliník
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
11 – Záchranný systém
11-1 Raketa smí startovat pouze s funkčním záchranným systémem zajišťujícím přistání ≤ 11 m/s . Vyšší rychlost může výjimečně schválit správní rada.
11-2 Pasivní záchranné systémy (tumble recovery apod.) nevyžadují aktivní záchranný systém.
11-3 Smí se používat pouze nehořlavá ucpávka .
11-4 Raketu na elektrickém vedení se nesmí pokoušet získat zpět.
11-5 Raketu se nesmí pokoušet chytit.
11-6 Každá raketa s celkovým impulzem nad 2 560 Ns musí mít elektronicky řízenou záchrannou soustavu nezávislou na motoru .
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
12 – Pravidla pro modelové rakety
12-1 Modelová raketa nesmí být startována pod úhlem větším než 30° od vertikály .
12-2 Z prostoru modelových raket smí být startovány pouze modelové motory . Modelové motory mohou být startovány i z prostoru HPR.
12-3 Minimální vzdálenost personálu střelnice při startu modelové rakety: ~9 m (30 stop)
12-4 Minimální vzdálenost diváků při startu modelové rakety: ~15 m (50 stop)
12-5 Drag Race s 10 a více modelovými raketami: bezpečná vzdálenost = 1,5× nejvyšší očekávaná výška
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
13 – Pravidla pro vysokovýkonné rakety (HPR) a třídu 3
13-1 Všechny lety a statické testy musí být v rámci aktuální certifikační úrovně letce .
13-2 Certifikační lety smí být prováděny pouze s certifikovanými motory .
13-3 Motory HPR a třídy 3 smí být startovány pouze z prostoru HPR .
13-4 Necertifikované motory smí startovat nebo testovat pouze letci s certifikací L2 nebo vyšší .
13-5 Lety překračující 100 000 stop AGL (AGL = Above Ground Level, výška nad terénem) nebo lety FAA třídy 3 musí být předem předloženy Výboru pro přezkum třídy 3.
13-6 HPR musí startovat max. 20° od vertikály ; odchylka jen pro omezení větrného driftu, vždy se schválením RSO.
13-7.1 Zapalovače HPR motorů smí být instalovány pouze na rampě nebo ve speciálním přípravném prostoru , mimo nezúčastněné osoby.
13-7.2 Výjimka: Zapalovače kapalných motorů tímto pravidlem vázány nejsou.
13-8 Elektronické záchranné systémy musí zůstat blokované, dokud není raketa vztyčena – ale před připojením zapalovače .
13-9 Stupňovací zařízení musí být aktivována po záchranných, ale před připojením zapalovače .
13-10 Pokud možno, zapalovače musí být odstraněny a všechny zdroje zapálení deaktivovány před spuštěním rakety ze startovní polohy.
13-11 Rtuťový nebo kuličkový spínač nesmí spouštět zážeh motorů.
13-12 Všechny HPR musí být startovány ze vzdáleností dle Tabulky bezpečných vzdáleností.
13-13 Závodní start (Drag Race) – HPR:
Bezpečná vzdálenost = dle součtu celkového impulsu všech motorů v závodě (jako pro složenou raketu)
Během závodu všichni přítomní přeruší činnost a sledují start , dokud není potvrzena bezpečnost
13-14 Vzdálenosti od hořlavých materiálů:
Kouření/vapování zakázáno do 8 m od pyrotechnického materiálu nebo tuhého paliva
Okolí každé rampy musí být zbaveno hořlavého materiálu:
do J impulsu: 7,5 m
K impulse: 11,5 m
L impulse: 15 m
M–O impulse: 19 m
⚠ Pro „sparkies" (motory se jiskrami) zvýšit všechny vzdálenosti o 50 %!
13-16 Kritéria místa startu:
Minimální vzdálenost od startoviště k jakékoli cizí osobě nebo majetku = větší z následujících :
¼ maximální očekávané výšky, NEBO
457 m (1 500 stop)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
13-17 – Tabulka bezpečných vzdáleností
LD a RSO mohou vždy vzdálenosti zvýšit. Bezpečnostní personál střelnice může být výjimečně na poloviční vzdálenosti, pouze pokud je to nezbytné pro provoz – nikdy diváci nebo fotografové.
Označení Impulse (Ns) Jednoduchá raketa Složená raketa
motoru od do stopy metry stopy metry
-----------------------------------------------------------------------------
A–G 0,01 160 50 15 50 15
A–G HP* 0,01 160 100 30 200 60
H–J 160,01 1 280 100 30 200 60
K 1 280,01 2 560 200 60 300 90
L 2 560,01 5 120 300 90 500 150
M 5 120,01 10 240 500 150 1 000 300
N 10 240,01 20 480 1 000 300 1 500 460
O 20 480,01 40 960 1 500 460 2 000 610
P–T 40 960,01 889 600 2 000 610 2 500 760
* A–G Class 1 HP = motory v impulzním rozsahu třídy 1, regulované jako HPR: průměrný tah > 80 N, nebo obsahují kovové částice (sparkies), nebo > 125 g paliva.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
14 – Pravidla pro RC raketové kluzáky (R/C RBG)
14-1 Koordinace pilota a LCO před startem:
Pilot ověří funkčnost rádiového systému a signalizuje připravenost LCO
LCO koordinuje okamžik startu, zůstává v pohotovosti na případné „hold" povely pilota
Pilot může startovat vlastním ovladačem, pokud LCO povolí
14-2 Rádiové řízení:
Smí se používat pouze schválené frekvence a zařízení (v USA: FCC)
Před každým letem: povinná kontrola interference a funkčnosti
Koordinace frekvencí s ostatními letci na místě
14-3 Letový provoz R/C RBG:
Kluzák musí být správně vyvážen pro bezpečný raketový vzestup i klouzavý let
Testovací nebo první lety musí být startovány alespoň o 30 m dále než vyžaduje tabulka
Všechny lety musí oblétat diváky – přelet diváckého prostoru je zakázán.
Při zdánlivém nevznětu musí pilot zůstat v pohotovosti, dokud není vyloučen pozdní zážeh
Vzdušný start motoru povolen za přísných podmínek : stabilní klouzavý let, schválení RSO, min. výška 30 m, model nemíří na diváky
Max. úhel startu: 30° od vertikály (výjimečně do 45° u plně ovladatelných RBG)
Všechny starty musí být rovnoběžně se startovní čárou nebo od ní
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
15 – Slovník pojmů
Dospělý letec – pojištěný letec starší 18 let
AHJ – příslušný orgán (FAA, hasičský inspektor, šerif atd.)
Amatérská raketa – bezpilotní raketa s celkovým impulsem ≤ 889 600 Ns, nedosahující výšky 150 km
Certifikovaný motor – motor certifikovaný TMT nebo organizací uznanou TMT
Raketa třídy 3 – amatérská raketa s celkovým impulsem 40 961–889 600 Ns
Dekertifikovaný motor – motor, jehož certifikace byla odvolána z bezpečnostních důvodů
Demonstrační motor – necertifikovaný motor ve vývoji nebo komerční motor mimo NFPA 1125
Závodní start (Drag Race) – úmyslný souběžný start více raket
HPR letec – dospělý letec certifikovaný pro létání s vysokovýkonnými raketami
Hybridní motor – motor kombinující kapalný N₂O s tuhým palivem
LCO – řídicí startu; certifikovaný letec obsluhující startovací systém, odpovídá LD
LD (Launch Director) – ředitel startu; celková administrativní odpovědnost za start
Kapalný motor – motor kombinující kapalný N₂O s kapalným palivem
Modelová raketa – amatérská raketa: ≤ 125 g paliva, pomalé palivo, papír/dřevo/plast, bez kovových části, ≤ 1 500 g
Výzkumný motor – motor vyrobený nebo upravený členem/členy Tripoli pro vlastní použití
RSO – bezpečnostní důstojník střelnice; celková odpovědnost za bezpečnost, min. certifikace L2
Divák – neúčastník přítomný jako pozorovatel
Start Tripoli – start splňující všechny podmínky: LD a RSO jsou členové Tripoli s certifikací L2+, dodržení bezpečnostního řádu, splnění požadavků AHJ, povolení vlastníka pozemku
TMT – Tripoli Motor Testing; výbor certifikující komerční motory dle NFPA 1125
TMP – Tripoli Mentoring Program; program pro juniorské členy létající HPR pod přímým dohledem
Pojištěný letec – letec na startu Tripoli krytý pojistnou smlouvou akceptovanou Tripoli (asociátní a čestní členové pojištění NEMAJÍ)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
16 – Odkazované dokumenty
NFPA 1122 – Modelové raketářství
NFPA 1125 – Výroba motorů pro modelové rakety
NFPA 1127 – Vysokovýkonné raketářství
FAA předpisy – 14 CFR část 101
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Originální zdroj: Tripoli Unified Safety Code (TUSC) – tripoli.org
Překlad z anglického originálu. Tento bezpečnostní řád je chráněn autorským právem © 2026 Tripoli Rocketry Association, Inc. Reprodukce bez písemného souhlasu zakázána.
Author:
LEON
Been thanked: 1
Rating: 17%
. A Jak jsem přijel z práce, už na mne čekal doma 
Teď jsem zvědavý co tam dám za motory 
