RCfree.EU

U nás zatím nepříliš známou cyklistickou alternativou jsou vozidla s lidským pohonem a někdy i s pomocným elektrickým pohonem, takzvané velomobily. Jedná se o malé, velice úsporné vozidlo do každého počasí, ve kterém člověk při jízdě zároveň dělá něco i pro své zdraví. Velomobily konstrukčně vycházejí z takzvaných lehokol, které jsou díky své nízké světlosti pro tento účel vhodnější než klasické bicykly. Velomobily jsou populární zejména v Holandsku a Dánsku, kde byla v osmdesátých letech zahájena jejich sériová výroba. Zde jsou uvedené některé nejrozšířenější typy velomobilů:

Alleweder
https://www.alligt.nl/


Elf solo
https://organictransit.com/


FlevoBike orca
https://www.flevobike.nl/


Leitra
https://leitra.dk/


Go On
https://www.go-one.de/


TriSled Rotovelo
http://trisled.com.au/


Speedster Jr Pedal Car
https://www.auburnjr.com/ (Odkaz už bohužel nefunguje)


Velomobily nemusí být pouze jednomístné. Existují velomobily, na kterých si klidně může vyjet na výlet celá rodina, například tento od firmy Trisled:

Trisled
https://www.icebike.org/4-person-velomobile/

Tady moje přibližovadlo se kterým jsem jezdil asi 3,5 roku do Kvasin Škoda Auto.

joskapilot píše: ↑06 úno 2025 23:26 Tady moje přibližovadlo se kterým jsem jezdil asi 3,5 roku do Kvasin Škoda Auto.

Hele tak to je hustý!!
Tak něco takového by se líbilo nejen mě, ale hlavně mým klukům, kteří by ale hned vymýšleli jak by do toho naklonovaly pomocný spalovací motor a byl by z toho něco jako velo-moto-kolo
Nebyla by ještě nějaká fotka pod sukni?

Já měl kdysi toto, koncepce téměř stejná, ale chyběla ta kapotáž

Každopádně zajímavé.... Ale proti klasickému kolu v některých věcech asi i dost nepraktické. No a nejspíš by nebyl kam namontovat pomocný motor

Pomocný motor tam je, jen není moc vidět, je přímo v zadním kole, zakrývají ho brašny:


Má to své výhody i nevýhody, je to neskutečně pohodlné, ani po několika hodinách nemáš otlačený zadek, ležíš si tam jak v křesle, až to svádí k tomu si za jízdy schrupnout



Mně na tom vadila spíš absence odpružení, protože můj vehikl vážil asi 40kg, takže jízda po rozbitých silnicích z toho dělá dost kostitřas. Je to spíš na kvalitní asfaltky, který tady bohužel alespoň v tu dobu vůbec nebyly. Ale odpružená lehokola jsou úplně o jiných penězích. Joska by o tom mohl poreferovat víc, najel na tom nesrovnatelně víc než já.

Já jsem si to koupil od Slováka co je dělal v garáži, byl jsem pro něj osobně s Leonem který kupoval hotové nové na Slovensku, to moje byl původně spíše vrak který jsem upravoval na větší zadní kolo z 24" na 26" .
O pohon se starala sada od firmy e-pohon , motor 1000W při 48V magic, regulátor stejné značky a lifepo4 48V tuším 10 Ah mělo by to být na videu na konci. S Leonem jsme měli stejné elektro sady.
Trochu jsem stáhl výkon pomocí přenastavení RJ z max 30 A na 12A , a vypnul jsem pípání zpátečky a zapnul rekuperaci která mě zkrátila životnost baterii pro velké nabíjecí proudy. Doplnil jsem hydraulické brzdy a vyměnil kola . Také jsem doplnil měřák proudů, spotřeby kdy jsem dal displej za šlapky nad středovou trubku a vypreparoval bočník , který mám v elektro boxu vedle zadního kola i s relatkem připraveným pro brzdové světlo.
Překryt je můj první laminát co jsem kdy dělal, z 10cm polystyrenu velký kvádr ze kterého jsem ručně bez šablon jen od oka vyřezal, brousil tvar který jsem olaminoval na sílu asi 3mm a poté polystyrén vydlabal aby zůstala jen skořepina, původně to bylo větší s výřezem pro tělo, ale nakonec jsem to takto zkrátil.
Vyklápí se to dopředu aby si člověk lépe sednul.
Určitě by to šlo předělat na ty čínské pomocné motůrky na benzín, jeden čas jsem o tom i uvažoval pro vyšší rychlost než současných 45-50 km/hod .
Policii jsem potkal asi dvakrát a vždy jsem si připadal jako ve filmu Vrchní Prchní jak ho tam litovali a řekli ať raději jede
Mám ho stále a zvažuji doplnit odpruženou sedačkou.
A větší baterií.
Profi stroje u nás dělá firma Azub, dokonce mají i odpružené verze.