Zhotovení Li-ion akumulátorové sady

[joskapilot]

A není tedy pak už vše jen o té kvalitě článků aby k destrukci článku nedošlo?
Nedalo by se tomu předejít když by někdo vymyslel desku kde by se připojili jen sériově zapojené celky a speciální bms která by hlídala všechny články zvlášť?
Nebo by to bylo tak drahý že se vyplácí řešení v kvalitě článků který nikdy nezačnou hořet ?
Někteří stavitelé domácích Aku řeší i délky kabelů od článků k BMS.

[7591]

To není jen o absolutní kvalitě článků. Výborný článek má nejnižší možný vnitřní odpor, vysoký práh nabití a nízký práh vybití ve spojení s max. kapacitou.
Takový článek se bez problémů použije jednotlivě, případně v seriovém zapojení.
Pro kombinované packy je rozhodující malá tolerance parametrů. Dobré BMS jsou integrované a monitorují každý článek jednotlivě. Hodně se diskutuje o balančních proudech. Ty jsou vždy nedostatečné, protože vnitřní zapojení BMS neumožňuje balancovat proudy řádově většími stovkami mA. Někteří proto konstruují externí balancery s pasivními odpory, které zvládají proudy i nižší jednotky A. Průřezy kabelů balancerů až tak nerozhodují, pokud to nejsou vyloženě průřezy nula nula nic.

[joskapilot]

Dost se dá vyčíst na podobných videích jako například toto:

[BeneFitmodel]

Dokonalým zdrojem informací na tohle téma je 5 dílny seriál článků na cevaro.sk.
Zapojenie batérií - paralelne či sériovo? - 1.časť
http://rcmodely.cevaro.sk/index.php?id=32

[7591]

....."Dokonalým zdrojem informací na tohle téma je 5 dílny seriál článků na cevaro.sk......"

Ta stránka už je označená jako kontroverzní a ani se tomu nedivím.
Některé bludy jsou šílené:
Keďže všetky tie batérie, sady či paky, alebo ako ich nazveme, sú 3-články LiPol, môžeme kombinovať (paralelne spájať) čokoľvek s čímkoľvek (batérie rôznych kapacít a rôznych Céčok - za podmienok vysvetlených v nasledujúcich častiach seriálu!!!!).
PARALELNÉ ZAPOJENIE BATÉRIÍ, ČIŽE NIŽŠIE NAPäTIE A VäČŠÍ PRÚD, MÁ EŠŤE JEDNU VEĽKÚ VÝHODU: LINEÁRNY BEC, PREVAŽUJÚCI VO VäČŠINE REGULáTOROV, SA MENEJ PREHRIEVA A PRETO "UTIAHNE" VIAC SERV. PRI NAPÁJANIÍ VIAC AKO 3-ČLÁNKOM JE VÝHODNEJŠIE POUŽIŤ SPÍNANÝ BEC, KTORÝ JE VŠAK VŽDY DRAHŠÍ A MôŽE BYŤ ZDROJOM RUŠENIA.


Je tam toho víc. Ale v základu: Nikdy nespojovat paralelně pohonný pack, jestliže to není nezbytně nutné. Jestliže dojde na paralelní spojení, tak vždy jen STEJNÉ články.
Ti dva chlapci jsou učitelé ( nebo minimálně jeden z nich). Jak si zdůvodnili třeba to nižší napětí pohonů je neuvěřitelné.
Všichni dnes jdou obrácenou cestou. Maximalizovat napětí, minimalizovat proudový odběr. To už úplně pominu, že v těch velkých modelech to dá z BECu jenom šílenec. Normální je samostatná přijímačovka, protože když se cokoliv podělá na pohonu, tak to jde ještě pořád řídit. Když odejde regl, nebo baterka a nehoří to celé plamenem, tak to ještě může dobře dopadnout.

[7591]

"......Dost se dá vyčíst na podobných videích jako například toto:

Ten montér z videa vůbec nepochopil proč jsou v těch páskách podélné výřezy a podle toho to taky boduje. Psal jsem o tom někde zpátky, proč přednostně použít právě tyhle propojovací pásky s výřezy.
Když se správně zvolí bodovací bod ( v délce toho výřezu, ne mimo něj), tak se prodlouží dráha proudu při bodování přes pól článku a dosáhne se kvalitnějšího spoje.

[joskapilot]

"......Dost se dá vyčíst na podobných videích jako například toto:

Ten montér z videa vůbec nepochopil proč jsou v těch páskách podélné výřezy a podle toho to taky boduje. Psal jsem o tom někde zpátky, proč přednostně použít právě tyhle propojovací pásky s výřezy.
Když se správně zvolí bodovací bod ( v délce toho výřezu, ne mimo něj), tak se prodlouží dráha proudu při bodování přes pól článku a dosáhne se kvalitnějšího spoje.

Úplně na všem se dá najít nějaká moucha, dokonce i na "profesionální " baterii od známé značky.
Vše podléhá určité optimalizaci kde vše co neovlivní bezpečnost se optimalizuje na co nejlevnější výrobu.
A stejně tak i člověk který rozumí elektronice nemusí vědět vše. Jsou i lidé kteří vše dál pájí olověným cínem ať je to pracnější a může to poškodit články když se to nedělá správně tak to má i své výhody.
Když boduji s obyč páskou tak se snažím udělat třeba 3x (6 bodů) spoj když se vejdou vedle sebe aby plocha spoje byla co největší.
Každá BMS bohužel kontroluje jen sériově zapojené články a ty paralelní jak se mezi sebou "hádají" se pozná jen hůře i proto jsem Milanovi říkal ať udělá raději dvě baterie a mění je.
Dle tvých info by bylo ještě lepší aby udělal 4 baterie tedy max 3P aby se nestalo že při poškozeném článku do ní nešel extrémní proud z okolních 11 dobrých článků a nedošlo k zapálení baterie.
3P je stále slušný proud 15A při 5A na článek.

[7591]

Já jsem na tom videu nehledal mouchy. Ten borec měl k dispozici ty prostříhané propojovací pásky, ale evidentně neví, k čemu tam ta díra je.
K baterce elektrokola.
To se mi nezdá jako úplně nejvhodnější řešit domácím kutilstvím a je úplně jedno, kolik těch paralelní řazení tam bude.
Pochopím, že pro někoho je to výzva, celé si to zkonstruovat sám. Výsledkem bude sice něco, co jsem si vyrobil vlastníma rukama, ale do nějaké spolehlivosti a bezpečnosti to bude mít daleko.
Kupoval jsem teď baterku do elektrokola tatíkovi mého děvčete. 24 000,- dost raketa. Ale ta baterka má aspoň předpoklad, nějaké bezpečnosti. Podívej se, kolik vyhořelo těch elektrokrámů ( kol a koloběžek). To nejsou až na výjimky kousky třeba od Specialized za 200k. To jsou hlavně ty nejlevnější koloběžky. A problémy to má v zásadě dva. Nejlevnější možná baterka a k tomu nabíječka, která to neodstaví po dosažení limitu napětí.
A cín na pájení používám s olovem. Má to víc předností, než nedostatků.
Bezolovnaté pájky určila Uršula fon Lejno se svým amsámblem.
Jenže to narazila. Letectví, kosmický průmysl, armáda, medicína ..... mají trvalou výjimku a používají olovo. Většinou Sn63/Pb37. Jestli bude zájem, můžeme tady rozebrat proč.

[joskapilot]

Také používám olovnatý cín, není tak křehký jako ty novinky, jen ho musím kupovat na IČO, běžnému zákazníkovi ho už nesmí prodávat.
Jsem na něj zvyklí a necítím potřebu to měnit

Přidám test:

[7591]

Používám Sn63Pb37 od firmy Kester.
Dělají to třeba i Kovohutě Příbram, tam jsem se ale neodvážil to zatím kupovat, stačilo mi seznámení s jejich kvalitou diabolek.
Mám to v průměru 0,8mm a 0,5mm, vždy s tím integrovaným tavidlem uvnitř a průměr používám podle toho co s tím pájím.
Někdo doporučuje levnější Sn60Pb40 . Mezi Sn63Pb37 a Sn60Pb40 je zásadní rozdíl v přechodu kdy z toho dáš páječku pryč a začne to chladnout. Sn63Pb37 přejde okamžitě z toho kapalného stavu na tuhou hmotu = minimalizace možnosti vzniku studeného spoje.
Sn60Pb40 po oddálení páječky nezačne hned tuhnout, ale chvíli si podrží strukturu takové kaše. Tady je to mnohem náchylnější na ten studeňák.
Kdo to bude používat na kila a na kšeft zvolí si Sn60Pb40, protože ušetří a problémy se objeví později.
Kdo to bude používat normálně pro sebe a pro kamarády zvolí si Sn63Pb37, protože si nebude přidělávat problémy, které jdou vyřešit.