Ukázka plánků jednoduchých papírových modelů letadel - házedel ze starých DDR časopisů
Modellbau Heute
Tady je volně ke stažení popis s návody a níže na obrázku plánky z mbh 5/85
https://archive.org/details/mag-modellbau-heute-1985-05
Shrnutí od AI.
Zde je shrnutí nejdůležitějších informací a rad pro stavbu přeložených do češtiny:
Materiál a pomůcky
Papír: Doporučuje se výkres (čtvrtka). Příliš tenký papír není stabilní, příliš silný je zase moc těžký pro létání (p. 1).
Lepidlo: Ideální jsou rychleschnoucí lepidla (v textu zmíněna značka Kittifix nebo Mökol). Běžná kancelářská nebo bílá lepidla (disperzní) se nedoporučují, protože papír rozmáčí a ten se pak kroutí (p. 1).
Nástroje: Ostré nůžky, pravítko, tužka (tvrdost 2H nebo HB), kopírovací papír a tupý nůž na rýhování hran před ohýbáním (pp. 1-2).
Postup stavby
Přenesení tvarů: Díly se překreslí na čtvrtku pomocí kopírovacího papíru.
Rýhování: Aby šel papír čistě ohnout, je nutné čáry ohybu nejprve lehce protlačit tupou stranou nože podle pravítka (p. 2).
Sestavení: Díly se vystřihnou a slepí. V textu je popsán první model (Gleiter 1), kde se trup zpevňuje přídavnými díly a na špičku (tzv. "Bug") se lepí závaží pro správné vyvážení (p. 2).
Seznam modelů (podle náročnosti)
Model 1: Nejjednodušší konstrukce pro začátečníky (pp. 1-2).
Model 2: Má křídla se zahnutými konci (tzv. "uši") a ocasní plochy ve tvaru V (motýlkové plochy) (p. 3).
Model 3: Samokřídlo bez klasických ocasních ploch (p. 3).
Model 4: Má trojúhelníkový trup a prohnutý profil křídla pro lepší vztlak (p. 3).
Model 5: Model připomínající tryskáč, který je natolik pevný, že se dá startovat pomocí gumy (katapult) (p. 3).
Tipy pro létání a seřízení
Těžiště: Správné vyvážení je klíčové. Pokud model "pumpuje" (střídavě stoupá a padá), je lehký na předek a je třeba přidat závaží na špičku (p. 3).
Zatáčení: Pokud model zatáčí do strany, bývá to způsobeno zkrouceným křídlem nebo trupem (p. 3).
Počasí: Jelikož jde o velmi lehké modely, nejlépe létají za úplného bezvětří nebo ve velkých halách (p. 3).
Význam čar na výkresech - jak správně číst výkres a porozumět mu:
Černé plné čáry: Střižné hrany, tudy vedeme nůžky.
Čárkované čáry: Naznačují obrysy vznikající automaticky dvojitou vrstvou čtvrtky.
Čerchovaná čára (čárka-tečka): Ohýbá se směrem ven (od čáry), pokud nejde o osu.
Čerchovaná čára se dvěma tečkami: Musí se ohýbat opačně, směrem k hraně. To platí pro poloviny křídel nebo výškovku, pokud se tyto díly ohýbají od trupu dolů.
Dvojité čáry: Představují značky pro kormidla. Tyto dvojité čáry se musí přenést i na druhou stranu. (p. 2)
Karton lze bezchybně ohnout pouze tehdy, když jej předtím podél pravítka mírně protlačíte tupým nožem, tupým šidlem, šroubovákem, nebo vypsanou propiskou – pozor: nepotrhat a neproříznout! V kartónu vznikne rýha podél které díl lehce a přesně ohnete.(p. 2)
Tři stránky originálního článku - názorných obrázků a návodů v němčině.
Pomoci AI bylo PDF s návody přečteno a přeloženo:
Strana 1:
Prázdninová zábava
Bald ist es wieder soweit... (Brzy je to tu zas), dlouho očekávané prázdniny klepou na dveře. Jeden nebo druhý možná ještě hledá vhodnou činnost pro pošmourné hodiny. Tady můžeme pomoci. Co takhle tohle: Která dívka nebo který chlapec už někdy nesnil o tom, že bude stavět letadla? Tento sen se může splnit! S nejjednoduššími prostředky, konkrétně nůžkami, pravítkem, papírem a lepidlem, postavíme ta nejrychlejší letadla. Náš autor Rolf Wille vyrobil a popsal několik zajímavých modelů. Takže s chutí do toho a zapojte se při "mbh-Ferienspass" (mbh-prázdninová zábava).
V naší příloze pro úvod do stavby leteckých modelů zveřejňujeme pět zajímavých malých kluzáků. Pro jejich výrobu se používá kreslicí karton z VEB Feinpapierfabriken Neu Kaliss (číslo artiklu 1111446). Použijete-li jiný karton, bývá tento většinou příliš tenký a modely nebudou dostatečně stabilní. Můžete ale narazit i na příliš tlustý karton, se kterým budou modely příliš těžké a sotva budou správně létat.
K lepení slouží Duosan Rapid, Mökol nebo také Kittifix. Tato rychleschnoucí lepidla se dobře zpracovávají a ve vytvrzeném stavu zajišťují vítané zpevnění stavebních dílů. Kancelářská lepidla, fotopasty nebo také PVAC lepidla (Latex) jsou použitelná jen omezeně, protože karton rozmáčejí, což způsobuje deformace. Všechna ostatní lepidla, například dvousložková, lepidla na plasty nebo kontaktní lepidla, prosím nepoužívejte!
Díly modelu lze vždy vyrobit z jednoho listu A4, tedy formátu 210 mm x 297 mm. Díky tomu je možné vše překreslit (propauzovat), nejlépe pomocí kopírovacího papíru. Modrý nebo pauzovací papír vytváří ošklivé šmouhy při nanášení lepidla. K překreslování použijte dobře ořezanou tužku kvality 2H nebo také HB. Pokud se jednotlivé výkresy vyjmou, lze zobrazení modelu, kopírovací papír a čtvrtku během překreslování bezpečně sepnout kancelářskými sponkami. Pokud příloha nemá být rozstříhána, musí se posunutí zabránit připíchnutím (připínáčky) na dřevěnou podložku. Jako nástroje jsou zapotřebí ostré nůžky, rovné pravítko, ale i křivítko a šablona na poloměry a také kapesní nůž.
Obecné pokyny
Při číslování dílů znamená číslo před tečkou příslušný kluzák, číslo za ní jednotlivý díl. Čím vyšší je číslo před tečkou, tím obtížnější je model na stavbu; Kluzák 1 má tedy nejjednodušší konstrukci. Je výhodou, pokud výroba modelů může probíhat pod vedením zkušeného modeláře. Často ale stačí, když se najdou zájemci společně, protože v komunitě se může jeden učit od druhého. Velmi důležité však zůstává ujasnit si pomocí jednotlivých dílů modelu a montážních náčrtků jasno o stavebních postupech, aby se později nevyskytly chyby. Za každou konstrukcí modelu a jejím zobrazením vždy stojí určité úvahy, které je třeba pochopit intenzivním studiem – pro začátečníky je zde vysvětlení některých důležitých pojmů.
Přední část trupu se nazývá
příď nebo hlava trupu, zadní část jako
záď nebo ocas. Zde se nachází
ocasní plochy, přičemž malá vodorovná plocha se nazývá
výškovka, protože se jí model řídí výškově. Svislá část se nazývá
směrovka, protože se jí dosahuje řízení doprava a doleva nebo také přímého letu. Pomocí
vyvážení (trimování) vzniká správná poloha rovnováhy v podélném směru. Vše se přitom vztahuje k těžišti, a protože je tak důležité, najdete ho vždy...
Strana 2:
Pokračování pokynů a Kluzák 1
...označené křížovým šrafováním.
Vzepětí křídla každého kluzáku zajišťuje takzvanou „aerodynamickou příčnou stabilitu“, aby při letu nedošlo k bočnímu sklouznutí, přičemž model vyloženě vypadne ze vzduchu. Všechna letadla létají díky tomu, že
křídlo vytváří vztlak, proto stojí mírně šikmo proti vzduchu, má úhel náběhu vzhledem k poloze výškovky. Kdo si zobrazení přesně prohlédne, zjistí, že tento úhel je realizován kolem 3°, což je třeba vždy pečlivě dodržet.
Na zobrazeních znamenají černé, souvislé čáry střižné hrany, tudy vedeme nůžky. Čárkované čáry naznačují, že tyto obrysy získáte automaticky dvojitou vrstvou čtvrtky. Jedná-li se o čerchovanou čáru (čárka-tečka-čárka-tečka), ohýbá se směrem ven, od čáry, pokud nejde o osu. U značení čárka-tečka-tečka-čárka se musí ohýbat obráceně, směrem k hraně. To platí pro poloviny křídel nebo také pro výškovku, pokud se tyto díly ohýbají od trupu dolů. Dvojité čáry nakonec představují značky pro kormidla, jaká mají velká letadla. Tyto dvojité čáry musí být přeneseny i na druhou stranu, u křídla a výškovky zdola nahoru a u směrovky na druhou stranu. Kreslicí karton lze bezchybně ohnout pouze tehdy, když předtím podél rovného pravítka karton trochu promáčknete tupým nožem, dobře si pamatujte: neproříznout!
Kluzák pro začátečníky
Nyní můžeme konečně začít se stavbou prvního kluzáku (Obr. 1). Vše tedy pečlivě překreslíme pomocí pravítka a šablony na poloměry a pak list složíme u spodní hrany trupu k sobě. Při následném vystřihování musí prsty pevně svírat dvojitou vrstvu, aby se nemohla posunout. Tímto způsobem vznikne díl 1.1, který se pak ohne v uvedené poloze vzhledem ke křídlu a výškovce. Všechny ostatní díly se vystřihnou z jednoduché vrstvy kartonu, v nejlepším případě by se daly ještě podobným způsobem vystřihnout díly 1.7 (vyvažovací závaží). Tato vyvažovací závaží se nalepí s hojným množstvím lepidla uvnitř i vně na hlavu trupu. Rychleschnoucí lepidlo musí při mírném přitlačení stavebních dílů vždy jen mírně vystoupit na hranách, v žádném případě nesmí vytékat v silných proudech! Na vyvažovací závaží navazuje zesílení trupu 1.2, zakončení tvoří směrovka 1.3. Díl 1.4 se nalepí vpředu přes sklopené poloviny výškovky. Podobným způsobem se nalepí zesílení křídla 1.5 s vlastní značkou středu ležící nad středem trupu, přes něj přijde jako další zesílení díl 1.6. Je třeba velmi dbát na to, aby křídlo získalo uvedené výšky ohybu (viz montážní náčrtek). Kromě toho nesmí být nikde přítomny deformace (zkroucení), v případě potřeby musí být vše čistě vyrovnáno. U menších odchylek se tak může za určitých okolností stát i po zatuhnutí lepidla (asi jedna hodina).
Pro kontrolu polohy těžiště se model v uvedené oblasti nasadí na špičky mírně rozevřených nůžek. Přitom lze docela výhodně na rukojeti připevnit kolíčky na prádlo a celé to postavit na stůl, jak ukazuje Obr. 2. Při tomto podepření v těžišti musí být přítomna letová poloha, to znamená mírně dopředu skloněná poloha trupu. V nouzi lze dovážit kancelářskými sponkami, které se pak přelepí dvěma vyvažovacími destičkami 1.7.
Zalétávání modelu
Čistě teoreticky by nyní model měl v plochém přímém letu klouzat k zemi, za předpokladu, že bude vypuštěn se správným švihem mírně skloněný dolů. Pochopitelně každému začátečníkovi ještě chybí ten správný cit, ale neustálým cvičením člověk po nějaké době docela dobře pozná, jak lze dosáhnout nejlepšího klouzavého letu. Zda se na samotném modelu musí ještě provést korekce, se nejlépe zjistí při startu z větší výšky, například z vysoko položeného okna. Jako...
Strana 3:
Chyby a Kluzáky pro pokročilé
...nejčastější chyba se vyskytuje úzký zatáčivý let. To může být způsobeno zkrouceným křídlem, protože jedna strana vytváří větší vztlak než druhá, a tím model tlačí do zatáčky. Příčinou však může být i trup, který neprobíhá rovně, nebo zkroucená směrovka. Často také ještě nesouhlasí vyvážení přesně; klouzavý let je příliš strmý, nebo model provádí podivně působící "hakenflug" (let s kličkováním), "pumpuje". V posledním případě jde o těžký ocas, musí se tedy ještě přidat nějaké vyvažovací závaží na hlavu trupu. Při příliš strmém klouzavém letu se naopak musí vyvažovací hmota odstranit. Pokud vyvážení nesouhlasí jen v malé míře, lze dosáhnout kompenzace ohýbáním výškovky. Při těžkém ocasu se výškovka ohne trochu dolů. Tím se zvedne záď, což působí proti těžkému ocasu. Obráceně je to u těžké hlavy. Prosím, v klidu si vše vyzkoušejte, abyste si všimli, jak přesně takový model na všechno reaguje. Nyní se u těchto kluzáků jedná o zcela lehké modely, které nesnesou žádný vítr. Nejlépe létají za bezvětří, a protože jsou malé, lze je startovat ve velkém pokoji, sále nebo také v tělocvičně.
Když modely postaví více žáků, lze uspořádat napínavou soutěž. K tomu se postavíme na vyvýšené místo, odstartujeme model a po přistání změříme délku letu. Každý by měl provést alespoň pět startů, přičemž vítězem je ten, jehož model v součtu uletěl nejdelší vzdálenost. Brzy si všimnete, že všechny chyby na modelu jdou na vrub délky letu. Jsou-li stavební díly zkroucené nebo sedí-li nakřivo, model zatáčí a letí možná dokonce zpátky. Je-li v hlavě trupu příliš mnoho vyvážení, bude let příliš strmý, a pokud je přítomen těžký ocas, model po kličkování brzy narazí na zem.
Za bezvětří a suchého počasí můžeme samozřejmě jít i ven. Zde pak v kopcovitém terénu přinese hodně zábavy soutěž, při které se pomocí stopek zjišťuje doba letu. Vítězem je ten, jehož model byl při pěti startech nejdéle ve vzduchu.
Kluzáky pro pokročilé
Poté, co bylo při stavbě a létání s prvním kluzákem získáno mnoho zkušeností, není těžké vyrobit i Kluzák 2 (Obr. 3).
Zde má křídlo místo středového ohybu dva vnější ohyby, nazývané také "uši". Dvě zesílení křídla 2.4 se podle náčrtku nalepí tak, aby přesahovala asi 10 mm přes ohyb, tedy jej zpevnila. To vytváří uprostřed překrytí pro zvýšení pevnosti konstrukce. Nyní má Kluzák 2 místo obvyklé výškovky a směrovky ocasní plochy ve tvaru V, známé také jako "motýlkové ocasní plochy". Chceme-li zde provést korekce, musí se pro účinek směrovky zadní hrana na jedné straně ohnout nahoru a na druhé straně dolů, tím se záď odpovídajícím způsobem bočně vychýlí. Brzy však zjistíme, že i s touto konstrukcí lze dosáhnout dobrých letových výkonů. Samozřejmě je obzvláště lákavé, když do malých soutěží nastoupí jeden s tímto a druhý s oním modelem. Přitom se obzvláště jasně ukáže, jaký vliv může mít konstrukční řešení na letové výkony.
Zcela neobvykle bude jistě většině připadat konstrukce Kluzáku 3 (Obr. 4).
Jedná se o model samokřídla, zde není žádná výškovka. Potřebná letová stabilita vzniká díky zkrouceným hranám vytaženým nahoru na koncích vnějšího křídla, jak je dobře patrné z montážního výkresu. Tento model je třeba obzvláště pečlivě vyvážit a zkontrolovat na deformace.
U Kluzáku 4 (Obr. 5) se používá trojúhelníkový trup, k tomu nosné plochy s klenutým profilem, což dává lepší vztlakové poměry. Aby bylo možné i přes zakřivení nasadit ohnuté uši, je zapotřebí na středovém křídle nastřižených připojovacích pásků a k tomu zvláštního tvaru křivky u kořene vnějších křídel.
Kluzák 5 (Obr. 6) má tvar tryskového stíhače. Také on má ve středovém křídle klenutý profil, ale jednoduchým způsobem nahoru ohnutá vnější křídla zde opět vytvářejí plochý tvar průřezu. Nyní je pevnost našeho modelu tryskového stíhače dimenzována tak, že s ním lze provádět i katapultové starty.
Předtím však i zde musí proběhnout zalétání obvyklým způsobem pomocí ručních startů. Teprve když se přitom neprojeví žádné nedostatky, lze pomocí dlouhého kroužku z balíkové gumy (nebo i několika malých, které se spojí do smyčky) katapultovat model do vzduchu. To se děje z ruky tak, že se gumová smyčka položí pod vyčnívající konec vyvažovacích destiček a rukou se kluzák držící za ocas uvede pod tah gumy. Pokud nyní model pustíte, vystřelí s velkým švihem do vzduchu. Lze katapultovat pod dosti strmým úhlem nahoru, ale musí se dbát na to, aby se model tak "chytil", aby vznikl dobrý klouzavý let, jak to jasně ukazuje Obr. 7.
Na Obr. 8 je znázorněno, jaké chyby se mohou vyskytnout. U a) se katapultuje příliš strmě a s příliš malým tahem, u b) model po loping narazí opět na zem a u c) je zatáčivý let příliš úzký, takže se nedosáhne dostatečné výšky. I zde je třeba intenzivně cvičit, abyste dosáhli nejlepšího letového chování. Ostatně lze se také pokusit bez gumy startovat modely velkým švihem nahoru, abyste získali delší časy letu, což však pro úspěch vyžaduje určité zkušenosti.
Závěrečné slovo k barevnému ztvárnění. Zde by se mělo postupovat opatrně, nanášet jen pastelkami nebo fixy některé ozdoby, jak je ukazuje fotografie tryskového stíhače. V žádném případě nesmí barevné provedení vést k deformacím stavebních dílů.
Text a kresba: Rolf Wille
a její 
