Jak získat výjimečná pravidla létání pro kluby a spolky dle EASA a ÚCL bez SMČR

[joskapilot]

Šablona dávno existuje.

Správní poplatek je uveden zde: Zákon č. 634/2004 Sb. Zákon o správních poplatcích a to v příloze Sazebník: Položka 51, 8.

Měl jsem na mysli krok za krokem co parta modelářů potřebuje aby si založila nový rc klub který by byl nezávislí a stejně jako SMČR by mohli vyjednat podobné výhody.

Efekt by mohl být pro oba tábory, ti co by chtěli mít vlastní klub by měli zjednodušenou možnost to takto řešit a nebo by uznali že to za to nestojí a mohli by přispět SMČR členstvím a tím potpořit k jednání k lepším podmínkám alespoň členům SMČR, zkrátka by to upustilo páru, jen můj názor.

[hrst]

Šablona dávno existuje.

Správní poplatek je uveden zde: Zákon č. 634/2004 Sb. Zákon o správních poplatcích a to v příloze Sazebník: Položka 51, 8.

Tomáši, tvoje strohá odpověď s číslem paragrafu bohužel jen potvrzuje to, co si o fungování SMČR myslí čím dál víc modelářů.
Místo abys jako funkcionář lidem reálně pomohl a hodil sem funkční odkaz na tu šablonu, raději se povyšuješ a dokazuješ si vlastní důležitost citováním Sazebníku správních poplatků.
Chápu, že jsi zvyklý na RCmanii jakýkoliv kritický názor okamžitě smazat a nepohodlné lidi zabanovat. Tady jsme ale na neutrální půdě. Zkus projednou odložit tu despotickou cenzuru, nahlašování příspěvků u moderátorů a strach z otevřené diskuse.
Pokud ta šablona opravdu existuje a není to jen tvůj argumentační faul, dej sem přímý link. Ukaž, že dokážeš modelářům pomoct i bez toho, aby ses nad ně povyšoval.

[TomasC]

Měl jsem na mysli krok za krokem co parta modelářů potřebuje aby si založila nový rc klub který by byl nezávislí a stejně jako SMČR by mohli vyjednat podobné výhody.

Založit spolek – na to potřebuješ tři lidi, pár papírů, účetní atd. To je ta legrace, během chvíle máš zapsanou právnickou osobu.

Pak ale nastupuje druhá fáze: Vyjednání stejných podmínek, jako má Svaz modelářů u ÚCL (Článek 16 nařízení 2019/947). A to vyžaduje:

Kompletní bezpečnostní a provozní dokumentaci: Vypracování provozních příruček, analýz rizik (SORA/PDRA), bezpečnostních postupů a předpisů pro členy.

Systém řízení bezpečnosti a evidenci: Prokazatelný systém povinného školení, evidenci členů a schválených leteckých ploch.

Technologické zázemí (Digitální notifikace): Povinnost předávat reálná živá data o provozu do systémů ŘLP a ÚCL v evropském standardu (EUROCAE ED-269/ED-318). To znamená nutnost vyvinout a trvale provozovat vlastní software/aplikaci napojenou na státní databáze.

Správní a schvalovací proces: Desítky až stovky hodin jednání s ÚCL, ŘLP a Ministerstvem dopravy.

Politickou a mezinárodní podporu: Zastání mnoha poslanců, několika europoslanců i vyškemraný oficiální dopis od komisařky EU pro dopravu s potvrzením, že Nařízení 2019/947 mysleli tak, aby nechalo Svaz na pokoji a umožnilo mu fungovat. To byly další desítky a desítky hodin práce.

Ber to jen jako můj osobní názor, ale pro klub 20 lidí – pokud to nebudou všichni právníci, vývojáři a legislativci – je to prakticky nemožné. Když bych měl odhadnout, kolik lidí ze Svazu se do toho alespoň trochu zapojilo, bylo to určitě více než 100 osob. Všichni si zaslouží ohromné poděkování.

[TomasC]

Tomáši, tvoje strohá odpověď s číslem paragrafu ....

Úvodem, pokud mě chceš oslovovat jménem, očekávám, že se také představíš jménem.

Když chceš vést věcnou diskusi a na něco se zeptat, zkus zprvu vynechat osobní útoky, dohadování o cenzuře a podsouvání úmyslů. Na takové výlevy reagovat nebudu. Jistě už jsi poznal, že já tu trolly nekrmím.

Odkaz na přesné místo v sazebníku správních poplatků byl ukázkou tvrdé reality: Při jednání s úřady a při vyřizování čehokoliv je dokonalá a detailní znalost konkrétních paragrafů EU legislativy, Ústavy ČR, zákonů i sazebníků naprostou nutností. Úředník s tebou tváří v tvář jinak zamete během první minuty a ještě si to užije. Žádná generická AI ani obecný vzor ze sociálních sítí za nikoho konkrétní paragrafy, povinnosti a jednání neodpracuje.

Vyslovím jen osobní názor:
Pokud po letech, kdy se o tom bavíte, chybí i základní schopnost dohledat si výši správního poplatku, která se dá snadno najít na pár kliknutí, nevidím moc šanci na úspěch celého takového procesu.

[joskapilot]

Tady jsem to dohledal, cituji:

Pokud máte na mysli žádost o oprávnění k provozu v rámci klubu nebo sdružení leteckých modelářů podle čl. 16 nařízení EU, pak je správní poplatek:
10 000 Kč za vydání oprávnění.
2 500 Kč za pozdější změnu již vydaného oprávnění. �

Takto to je pro většinu čitelnější.

[pepan]

Nevím sice kdo to je TomasC, ale způsoby komunikace, jazyk i arogantní a povýšenecký tón vzhledem k dotazům neodpovídá tomu, že by chtěl jakkoliv modelářům pomáhat.
Pokud jsem to tady správně pobral, je to někdo ze svazu?
V tomto případě by si tam měli udělat pořádek a postavit ho do latě.
Působí zde totiž jako slon v porcelánu.
Ze snahy hájit SMČR jako organizaci profesně zdatnou obhajovat modeláře, udělal frašku, arogantně se ohání paragrafy, zkratkami a rádoby odbornými termíny, aby nabudil dojem odborníka ale dosáhl opaku a svazu dělá jen ostudu.

[TomasC]

Tvoje osobní útoky naposledy vynechám.

Celá letecká legislativa je opravdu složitá. Vím to, v posledních 5 letech jsem si tím úspěšně prošel.
Místo dojmů a AI nabízím tvrdá fakta a reálné zkušenosti. Pokud to na někoho působí jako 'ohánění se paragrafy', nemohu mu pomoci.

Nemám potřebu, aby mě modeláři milovali. Stačí, aby věděli, že pokud chtějí LEGÁLNĚ létat 300/600 metrů jako 5 000 modelářů ve Svazu, tak mohou. Stačí se stát členem.

[yorg]

Stačí se stát členem.

... nebo pro zachování duševního zdraví roky s modely včetně dosud investovaných peněz hodit za hlavu, koupit si kolo a čas strávený stavbou modelů strávit na tom kole. Vyjde to nakonec levněji a má to příjemný zdravotní benefit. Člověk shodí pupek a nezadýchává se do schodů.

[BeneFitmodel]

... Stačí se stát členem.

Pane 1. místopředsedo SMČR, nikdo tady nerozporuje, že jste na legislativě odpracoval spoustu času ani že je složitá.

Jenže název tohoto vlákna není „Proč vstoupit do SMČR“, ale „Jak získat výjimečná pravidla létání pro kluby a spolky dle EASA a ÚCL bez SMČR“.

Místo odpovědi na tuto otázku opět mluvíte o sobě, své pětileté zkušenosti a nakonec uzavíráte, že řešením je stát se členem Svazu.

To ale není odpověď na položenou otázku.

Pokud chcete vést věcnou diskusi, zkuste prosím odpovědět na to, na co se lidé skutečně ptají:

Co dnes musí klub splnit, aby získal oprávnění podle čl. 16?
Které požadavky jsou doložitelné požadavky ÚCL?
Co byla specifická cesta, kterou si zvolil SMČR?

To jsou informace, které modelářům pomohou.

Jestli je cílem každou otázku zakončit větou „stačí se stát členem“, pak se nebavíme o tématu tohoto vlákna, ale o propagaci členství ve Svazu. A to jsou dvě různé věci.

[TomasC]

modely včetně dosud investovaných peněz hodit za hlavu, koupit si kolo a čas strávený stavbou modelů strávit na tom kole.

Proti kolu samozřejmě nic nemám, sám se snažím o aktivní pohyb. Letecké modelářství (kromě volných modelů) není moc o fyzickém výkonu, ale byla by obrovská škoda házet roky modelářské práce za hlavu jen kvůli obavám z legislativy.

Právě proto, aby se modeláři nemuseli stresovat, uvažovat o ukončení ani obíhat úřady, Svaz to Oprávnění vyjednal. Členství v klubu Svazu modelářů dává možnost dál v klidu létat až do 300/600 metrů, aniž by člověk musel řešit papírování nebo měnit koníčka.

To je hlavní výhoda organizace – najde se v ní skupina lidí, která odpracuje legislativu a pomůže tím všem ostatním.

Udělejte to stejně.