Já bych koupil univerzál. Lítám na ni v ASP 6,5ccm a v pohodě.

Dnes mě vyškolila taková hloupá závada. Na motoru ASP 52 8.5ccm je hlavní jehla zajištěna proti samovolnému protočení pružným plíškem a na jehle je vroubkování ( ja to tak asi i na jiných motorech,ale já popisuju svoje). Za letu ,i přez pozemní kontrolu a zkoušku která dopadla dobře , se mě samovolně utáhla hlavní jehla následovalo chcípnutí motoru - přistání dopadlo dobře ale jsou to pokaždé nervy. Tak jsem plíšek víc napružil a vroubky na jehle propiloval,aby se to už neopakovalo. Přece jen JOJO je víc akrobat než větroň .

Už aby bylo jaro. Dneska jsem Belu otřel od prachu a jen tak sestavil abych se uklidnil. Ještě by to chtělo nakopnout motor, ale v paneláku to moc nejde.

Taky se těším, mám za sebou zatím jen 20 spalovacích letů. ::))) Já mám jako první spalovák excela 2000 a naprostá spokojenost. Mám v něm 6.5 MVVS a i přes počáteční problémy se chcípáním (chyběla pružinka ve volnoběžné jehle) i s motorem spokojenost. Dost ten model vydrží. A není drahej. 2x jsem vylomil podvozek, tak jsem celej spodek zpevnil plátem překližky a hl. podvozek posunul o cca 4 cm dozadu. Tím se zlepšila směrovost při startech a přistání. Při posledním letu jsem trefil sám sebe a ustřihnul křídlo a vylomil kus bočnice pod křídlem. Oprava jeden večer. Pořád se ještě dají koupit náhr. díly na to letadlo, trup, křídlo, atd. Umí i let na zádech, výkrut, loping ap. A na letošek k němu přidám další tři spalováky. Extra cmpro 165 cm rozpětí s 15 MVVS, Kentaur hornoploch 145 cm, a skippy do něho musím pořídit nějakou 3.5 ::)))) A napřesrok chci zkusit tedy ten benzín. Mám ACCORD 2200, ale jen drak po havárce, tak bue nutná oprava křídla, koupit nějakou 50 benzin, tak to bude běh na delší trať. A trošku ho zpevním, byl původně asi určen pro elektro. Když to klapne, tak by mohl napřesrok tajhle nějak lítat ::))) A budou li k tomu ruce ::))) http://www.stream.cz/uservideo/646061-accord-2200

Tak to já ani nevím kolik jsem toho nalítal. Asi 3 litry. V průběhu jsem musel vyměnit činský serva,na křidélkách, za HS-311, protože jedno servo blblo. Občas se samo hýbalo. Ačkolik výrobce doporučuje minimálne 7,5 tak já létám 6,5 a nemůžu si stěžovat na nedostatek výkonu. Slušel by ji nějaký 4-takt, ale to je moc peněz.
Koukám, že ty se toho nebojíš a máš v plánu celkem dost modelů. Co lítáš na té 6,5 zta vrtuli?

Kdo se bojí nesmí na letiště Vrtule je to 10x5 a mám tam ten černej výfuk a jak se to vyladí, tak to bzučí jak prase a člověk pomalinku hluchne ::)) K té 15 mvvs do té extry mám taky laděnej výfuk a jak jsem ten motor zkoušel, tak jsem pak čtvrt hodiny neslyšel ::))) http://www.stream.cz/uservideo/623936-mvvs-15-test Mě ten excel s tou 6.5 dokáže viset, ale kolik váží to nevím musím pořídit váhu. A otáčkoměr taky časem. Kolega má tu samou belancu co ty a má tam ASP 8.5 s normálním tlumičem a to proti té 6.5 mvvs je absolutně tichoučký. Má už 80 letů a aspčko zatím šlape jak hodinky, asi ho koupím do toho skippyho, i když mě láká ta MVVS 4,6 GFS/R-ABC-RC ta je ted v akci za 1200, ale asi bez výfuku. Ovšem to by ten skippy byl raketa. Uvidím. Spíš by mu slušela nějaká 3.5 z modelbazaru, jenže tam jeden nikdy neví co koupí. Tady kolega poletuje s tou belancou http://lovcikrtku.rajce.idnes.cz/Letni_ ... Beroun.jpg Ted už s tím dělá taky výkruty a lopingy a kde co, vždycky mu dobře drnčí ty vzpěry. ::)) je to už jeho drhá. První dopadla takhle, ale už je reinkarnována ::))) http://lovcikrtku.rajce.idnes.cz/Kratky ... ovy_Beldy/

Já mám na Bellance 11x4 nebo 11x5 právě laboruju jaká tam je nejlepší. Jinak ASP motory jsou v celku slušný motory. Když je teplo tak chytají na pohled. Ta Bela co má tvůj kamarád je od jiné firmy. Já ji mám od Airline, ale rozměrově jsou stejný.
Ten laděnej výfuk taky udělá svoje.
Jinak tady je video jak lítám já s Belou, na začátku je vidět jak motor krásně chytá.
http://vimeo.com/30630636
Chtěl bych jednou přejít k benzinu, ale je to hodně peněz, takže musím počkat. Nebo aspoň 4-takt, ty mají taky krásný zvuk.

Lítá pěkně, i přistání super. S těma vrtulema je to věda celkem. To chce právě otáčkoměr. Mrknout při jakých otáčkách má ten motor největší výkon a na zemi to poladit tak, aby s nějakou tou vrtulí točil o cca nějakých 1500-2000 otáček míň. Protože za letu ty otáčky se zvednou. Já tam těžší vrtuli zatím nedávám, že snad mvvs mají raději víc otáček a otáčkoměr zatím nemám, tak nějak nelaboruju. No podle toho co jsem četl jsem těm ASP moc nevěřil a u toho kolegy vidím, že to funguje. Uvidíme co životnost. Zatím mu šlape dobře. Peníze jsou věčnej problém, proto ten benzín taky plánuju až napřesrok a taky se musím trošku vylítat, abych to hned nějak nerozklepnul ::))) I když vždycky a každej let je loterie ::))) Ještě tu mám 45 motor z pily co jsem ukořistil pilu od švagra , ale musím mu nechat vytočit unašeč na vrtuli, je těžší, tak k němu časem chci postavit nějakýho pomalýho hornoplocha. Jsem zvědav jak to bude šlapat ten motor. Nechal jsem tam i magneto. Snad to půjde startovat nějak rozumě. :::))))

Chlapi, dneska jsem byl lítat s Bellou a docela jsem se trápil s motorem. Nedáno když bylo jaro (cca 3 týdny zpět) jsem po zimě na poprvé motor nakopnul. Ani jednou nechcípnul, ikdyž občas v letu kolísal. Dneska, teplota asi 9 °C a než jsem ho přemluvil aby chytnul. Pak se nám to s Martinem podařilo vyladit, že běhal celkem dobře, ale ve vzduchu z ničeho nic chcípne. Prostě letím na 1/4 plynu a zdechne. Stalo se mi, že i při ladění když uberu a najednou přidám tak chcípne. Když bylo teplo tak v pohodě, nevíte čím to? Lepší svíčka?

Tomáši to je tou zimou , ono ti to nad 10 stupňu bude létat zas dobře . Bela je asi opravdu jen letní letadlo . To se příště srovná buď v klidu. Ještě omrkni hadičky jestli není nějaká volná kolem karbudátorua nádrže,ale podle mne to bude příště lepší.